文\秦叔寶
"純電熱"席捲全球，一向高傲的奧迪也推出了自己的純電緊湊型SUV——Q4e-tron，至少有純電平臺的奧迪確實也比老對手的“油改電”要有傲氣的資本。
那麼奧迪Q4 e-tron產品力如何？以前在燃油車時代現出疲態的奧迪，在新能源車時代能否扳回一城？且看接下來對奧迪Q4 e-tron 4款車型的解讀
40 e-tron 創行版
全系尺寸統一，車長4588mm，車寬1865mm，車高1626mm，軸距2765mm，在和寶馬i3相比，身材算比較高，但不夠長、寬的型別，但風阻係數僅有0.28Cd，對於SUV來說表現喜人。全系車型均提供量子灰、星光藍、暗夜紅、異星藍以及冰川白五種車身顏色。
40 e-tron 創行版的配置有些薄弱，安全配置僅有前方碰撞預警，主動剎車，6個安全氣囊和幾個“拖拉機”也得有的標準配置。
輔助配置比較中規中矩，配備了前、後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車，上坡輔助，可變轉向比系統，制動能量回收系統等，還有豐富的選裝包，不過價格不菲，加起來售價絕對超過了40 e-tron 創境版。
舒適配置和智慧配置上，真皮方向盤加上真皮+仿皮座椅，，主/副駕駛座椅還支援前後、靠背、高低（4向）、腿託以及腰部支援（4向）等調節功能，不過沒有通風、加熱等功能。11.6吋中控屏支援GPS導航系統，道路救援服務，車聯網，OTA升級，語音識別控制系統，Wi-Fi熱點。
其實，40 e-tron 創行版內部配備了1個攝像頭，8個超聲波雷達，1個毫米波雷達，但本身只有L0級輔助駕駛，如果不付費選裝L2級輔助駕駛，這些硬體就會被“封印”，難以發揮真正的實力。
另外，作為一款豪華SUV，奧迪Q4 e-tron竟然採用的是大眾ID.4車系上使用的鼓剎，有點降低了格調。
40 e-tron 創境版
40 e-tron 創境版售價提升了2.72萬元，但配置提升了好幾個檔次。首先是把安全配置中的車道偏離預警，倒車車側預警，DOW開門預警，併線輔助，道路交通標識識別收入囊中。
其次是輔助配置：360°全景影像，全速自適應巡航，L1級輔助駕駛，自動泊車入位，3種駕駛模式，感應式後尾門，智慧遙控鑰匙，前排座椅加熱功能，主駕駛位記憶功能，外後視鏡電動摺疊、記憶、自動防眩暈功能。
入門版和40 e-tron 創境版都是搭載同一套動力系統，電動機的總功率為150KW，總扭矩為310N.m，官方百公里加速時間8.8s，三元鋰電池容量84.8kWh，純電續航里程605km，足夠覆蓋日常出行需求。
官方給出的充電時間是快充0.68小時 慢充12小時。銷售人員介紹的是，奧迪Q4 e-tron可在41分鐘內將電池電量從5%充至80%。市面上其他車型的快充時間一般會控制在0.5小時左右。
50 e-tron quattro 創境版
奧迪Q4 e-tron的動力系統分為兩部分，一部分是兩驅，一部分是四驅，四驅的車型就是50 e-tron quattro 創境版和之後的頂配版。
動力系統是總功率為230KW，總扭矩為472N.m的雙電動機，百公里加速時間為6.8秒，這在純電車領域算非常一般的成績。84.8kWh容量電池能夠實現CLTC工況下543km續航。不管選擇哪個版本車型，家用充電樁和隨車充電槍，品牌方都會贈送，這就保證了充電的便利性。
配置上，和40 e-tron 創境版相比失去了前排座椅加熱功能和自動泊車入位。智慧化硬體上是1個攝像頭，8個超聲波雷達，3個毫米波雷達，數量上不太一樣，但看不出有沒有深意。其餘的配置均和40 e-tron 創境版保持一致，但價格卻提升了1.46萬元。
50 e-tron quattro 創享版
50 e-tron quattro 創享版售價提高3.48萬元，配置上新增了車道保持輔助系統，軟硬可變懸掛調節，前排座椅加熱功能，12個揚聲器，矩陣式燈光，前大燈雨霧模式。
最大的進步體現在智慧硬體上，5個攝像頭，12個超聲波雷霆，3個毫米波雷達，輔助駕駛級別也終於提升到L2級。除此之外沒有更多實力的提升，價效比不高。
寫在最後：
整體來看，40 e-tron 創行版僅僅是為了拉低入門價，安全配置一塌糊塗，售價7萬元的奇瑞小螞蟻都能吊打它。
40 e-tron 創境版是配置最為豐富的長續航版本，價效比高，值得一個全力推薦。
50 e-tron quattro 創境版雖然配置不升反降，但四驅愛好者可以考慮。
50 e-tron quattro 創享版的L2級輔助駕駛比較吸引人，但價效比不高。