目前，韓國市場的“本土”品牌有6個，分別是現代，起亞，雙龍（被印度收購），三星（雷諾合資），雪佛蘭（前身大宇，被通用收購），捷尼賽思（現代旗下的高階品牌）。這6個品牌在韓國實現了本土生產。
但是根據今年1季度的資料，現代，起亞，捷尼賽思，這三個品牌的市場佔有率佔韓國市場總銷量的88%，三星，雪佛蘭，雙龍三家佔市場份額的12%。比去年同期的17.3%，下降了5.3%。
那為什麼這三個品牌與現代起亞的差距如此之大？近日，韓國媒體對此進行了調查，共有11167人參與了投票。
調查結果顯示，產品力是最大的問題，其它三家品牌相比於現代起亞來說，在使用者投票中，最大的問題是缺乏產品力（61%），其次是產品更新速度慢（14.1%），第三是售後服務網路不發達（9.3%），第四是保值率低（9.3%），第五是品牌負面資訊多（6.3%）。
目前，現代，起亞是韓國唯一的擁有全部汽車細分市場的車型。對於很多使用者來說，他們買車其實也就是有一個大概的預算，買什麼樣的車也不知道。所以他們進到現代起亞的店，基本上就能看到針對不同市場，不同使用者的全部的車型。而其他三家品牌，並沒有生產特別多的車型，比如說現在雙龍汽車就沒有轎車，只有SUV。雪佛蘭和三星的產品也不是很豐富。
除此之外，現代起亞汽車也涵蓋了油電混動，純電動等等各種不同動力的車型，但是其它三家品牌，也沒有這麼完善的新能源汽車。
還有就是二手車價格上，現代起亞的車型銷量高，保值率高。但是其它三家品牌的銷量低，產品保值率低。這也是很多韓國人不選擇其它三家品牌的原因。而對於預算不多的人來說，他們會花更少的錢，直接買二手的三星，雙龍。
最後就是品牌持續力方面，在新能源汽車時代，包括疫情的影響下。全球汽車產業的速度都放緩了。對於韓國品牌來說，也是一樣。三星，雙龍，雪佛蘭應對風險的能力低，現在雙龍汽車是最危險的一個，甚至因為資金的週轉，多次停產。對於使用者來說，肯定不願意選擇這些品牌的汽車了。
雖然這些品牌的發展遇到了各種問題，但是現代起亞一家獨大的局面就好嗎？其實也不好。任何一個市場，一旦有少數品牌形成了壟斷之後，那麼很有可能不再對當地的使用者好了。但是這種情況也是特例。目前現代起亞的很多新車都是先在本土市場銷售，然後再進入全球市場。所以現代起亞也不會對本國使用者不重視。畢竟韓國是現代起亞的大本營，如果這塊兒市場丟了，那現代起亞就真的危險了。
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