廣汽本田皓影挑戰中保研碰撞測試風波還未結束，又一針對皓影的碰撞專案結果公佈了。毫無疑問，皓影是2020年最具爭議性的一款合資車型，上市僅半年就遭遇A柱嚴重彎折的測試結果，如今中保研一紙“資料被盜”宣告也讓皓影碰撞成績變得撲朔迷離。當然，皓影A柱彎折已是事實，這是廣大本田消費者都不願看到的結果。一波未平一波又起，皓影再次挑戰碰撞測試，車架出現多處變形。
此次測試的車型分別是，廣汽本田皓影最低配（白車），售價17.98萬元的2020款240TURBOCVT兩驅精英版，無頭部氣簾；而廣汽豐田威蘭達則是次低配（黑車），售價19.78萬元的2020款2.0L兩驅豪華版，有頭部氣簾和膝部氣囊。
而皓影方面同樣無明顯入侵現象，而車頭潰縮區要比威蘭達長，理論上成績會好些，但細看發現，皓影A柱與B柱交叉節點之間的鋼樑，已經出現明顯彎曲，同時皓影車頂部分也出現多處變形凹陷，一直延伸至尾部。從一定程度上來說，也可以說明皓影車體結構也參與了碰撞“吸能”，而在車輛拆解後，也證實了這一點，因為皓影的車體結構確實出現了大面積變形。
對碰撞後的車輛進行完全拆解後，皓影與威蘭達呈現出兩種不同的吸能結構。皓影方面，從防火牆、前排、後排及沒有直接碰撞的副駕駛一側，都出現不同程度的變形，甚至強度較高的中央通道，以及靠後的後備箱部分，都出現了變形，此次對撞中皓影整體車架大面積變形。
進行皓影與威蘭達對撞後的車體結構對比後，可以看出吸能結構的巨大反差。表現硬朗的威蘭達，與表現吸能的皓影，誰的結構更安全些，網友對此有著不同看法。有網友認為，強硬的車體結構起碼保證不會嚴重變形，任何時候對乘員都是最大的保障。對於皓影的情況，有網友認為碰撞能量得到分散，整個車身都在吸收能量；另有網友則表示，這也說明皓影車身強度明顯不足，才導致車體框架大面積變形。甚至有觀點認為，如果速度再快一些，皓影車體如何變形已經不敢想象了。
皓影是當前市場火熱的合資SUV車型之一，月銷量保持萬輛以上，遭遇這樣的結果確實會讓不少消費者感到寒心。據廣汽本田官方最新銷量報告顯示，皓影車型在7月實現銷售14208輛，繼續突破萬輛，對於一款上市僅八個月的新車型來說，已經屬於較好的成績。但環比6月實現的2萬臺銷量，皓影7月銷量則環比下降了三成，後續市場表現值得期待。目前為止，廣汽本田官方未針對此事作出回應，更多消費者希望廣汽本田能夠正視消費者聲音，給出一個明確的說法。汽車行業關注人氣汽車新傳媒每天分享有價值的汽車新聞汽車人的平臺
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