雖說三胎政策的落實，導致國內MPV市場熱度有一定程度的提高，但我們不認為這能吸引到保時捷這樣的超豪華品牌去推出對應車型。
但保時捷在去年曾釋出一款名為Renndienst的概念MPV，當時還被網友戲稱“百萬級麵包車”，如今它再一次被官方曝出內飾官圖，難道保時捷真的要進軍MPV領域？
對此，保時捷並沒有明確答覆，而是宣稱該車是為了展示全新家族設計語言，尤其是表達對未來MPV以及零排放車型的理解。
先來回顧一下新車外觀，從官圖中可以看到，這款概念車較為未來科幻，前臉部分採用了封閉式處理，並取消了傳統樣式的大燈組，取而代之的是四條橫線狀的光源，而在下包圍處，我們又好像見到了LED遠近光燈組的出現。
車身側面和尾部同樣是以簡潔為主，甚至要比前臉造型更簡單，對開滑門的設計算是車身最大亮點，其開啟角度夠大，使用者上下車非常方便，但是車窗樣式的設計有些讓人費解，難道乘客不想看看窗外的風景嗎？
將視線轉向車內，如果單純從中控臺部分來看，個人覺得該車已經很接近量產了，因為方向盤和後方的液晶儀表盤，與Taycan比較相似，屬於標準的保時捷特色，但是看到中控屏和前排只有一個座椅後，再次被保時捷設計師的腦洞震撼到了，其風格有些類似於邁凱倫F1的中置駕駛位佈局，座椅支援180°向後旋轉，官方解釋是駕駛者在自動駕駛模式下可以與家人朋友更好地交流。
後排2+3座椅佈局就比較常規了，但是黑白不同配色讓人搞不懂保時捷的套路，難道是配置和用料上的差異？畢竟從官圖來看，還是第二排兩個獨立式座椅舒適性更高，因為第三排看似是3座佈局，但中間座位沒有頭枕。此外根據官圖顯示，新車其實是有傳統車窗，甚至還有一個面積很大的天窗，但外觀上卻看不出來。
總結：目前還沒有Renndienst要量產的訊息，或許它會和919 Street一樣僅為概念狀態，畢竟其本身目的就是向車迷展示保時捷未來對設計的暢想，但我們還是期待，保時捷可以推出一款百萬級MPV，來殺殺埃爾法或雷克薩斯LM的銳氣。