比漢蘭達大一圈，起售不足20萬，標配8AT+6座，可惜1月只賣883臺

韓系車最近幾年真的是比較迷茫，可能就像他們的電影一樣，相比往年的質量大大下滑，但是最近韓國電影可是剛得了大獎，讓不少人再次關注起來，那麼韓系車該怎麼辦？現代覺得要推出一款旗艦車型，藉此提高自己在消費者心目中的形象，所以我們在2019年初，見到了現代全新一代勝達，作為車系第四代，它的到來無疑是可以為很多準備購買中型SUV的消費者，提供一個新的選擇。可是如今勝達換代也有一年時間，它的表現又是如何呢？

從價格來看，全新勝達可能是現代目前為數不多不降價的車型，雖說各地經銷商也表示，起售價已經跌至20萬以內，可是你要知道，全新勝達的指導價才20.28萬起，所以跌至20萬以內，不過是便宜5000左右的水準。但其實這個價格沒有問題，對比漢蘭達、途觀L、銳界或者昂科威，我覺得全新勝達都不算貴，可是為何在2020年1月份，勝達的月銷量再次下滑到883臺呢？起售價比它頂配還要貴的漢蘭達，卻在這個時間點月銷破萬。

作為第四代車型，全新勝達的設計絕對是符合它全新的稱號，新車擁有一個讓人過目不忘的前臉造型，辨識度極高的大尺寸格柵配合兩側分體式大燈組，沒想到現代設計也能如此個性。但遺憾的是，轉向燈設計有些缺少科技感，但是全新勝達的尺寸是真不錯，4930*1910*1720mm的長寬高和2865mm軸距，這個水準相比漢蘭達和銳界還要大不少，所以它全系標配6座佈局也沒有問題，實用性絕對完勝競爭車型。另外尾部設計很驚豔，尤其是看到尾燈組之後。

值得一提的是，國產後的全新勝達其實和海外版有些設計差異，這也是為了更好的滿足國內市場的需求，而內飾部分相比外觀的個性就收斂很多。從中控臺不難看出，規整的佈局和豐富線條，營造出較為主流的視覺效果，而且車內配色比較豐富，做工和用料自然沒有問題。細節配置也同樣值得肯定，比如7英寸液晶儀表、全方位安全氣囊、L2級別駕駛輔助、感應後備廂、前排座椅電動調節和加熱通風，甚至從中配車型開始，後排也能選裝座椅加熱。

最後來看動力，要說勝達這20萬起售是真值，因為2.0T發動機全系標配，而且統一240馬力，扭矩可達353N·m，更是全系標配了8AT變速箱，高配車型再配備四驅系統，其中四驅車型的起售價為25.28萬元。從實際駕駛體驗來看，全新勝達開起來確實很不錯，最起碼比漢蘭達要強不少，無論是底盤質感還是乘坐舒適性，包括最終油耗都更符合預期。另外新車還提供5年或10萬公里質保，進一步降低消費者的顧慮，但其實現代的品質在海外並不比豐田差。

總結：其實從現代銷量下滑開始，這個品牌已經是非常重視國內市場，即便是其它車型略有不足，但全新勝達真的讓人非常滿意，比如上述介紹的內容，你覺得哪一點不比漢蘭達強？但可惜月銷量卻始終上不去，大家覺得是哪裡出了問題呢？