說起網路汽車製造的新勢力，大家已經看不慣了，長期以來，人們透過“PPT製造車”來表達對這個新勢力的態度，基本上可以PPT，造車這事兒就成了一半，即使不買車，至少也要賺一半錢，這是許多新勢力汽車企業的座右銘，李想的理想作為新勢力的一員，面臨著挫折和挑戰，但是現在，李想的理想是在ONE中大型SUV的王牌登場，詳細說明一下。
理想ONE是一輛怎樣的車？
首先，這是6/7座的佈局中的大型SUV，與許多新能源汽車企業專注於小型車不同，理想的ONE車有成為家庭首輛車的資格，其次，這是一輛沒有續航焦慮的新能源汽車，理想ONE採用了增程式混合動力系統，增加1.2T的程式專門為電池充電，可使其NEDC續航距離超過800公里，且高速充電、低速充電、加油三種能量補充方支援表示式，可以說解決了新能源車最大的續航和補充能源的問題，總的來說，理想的一輛車是解決了新能源車大多痛點的一輛車。
理想中的一個和頂尖競爭對手蔚來ES8不同，理想中的一個是採用增加專案的技術路線，這可以說是在國內製造汽車的新勢力乃至整個業界都獨自的標誌，另外，對於消費者來說，增加程式的電動汽車也是相當陌生的產品，對於車和家裡的自己來說，這更是一種一心一意的挑戰，李想的這個選擇無疑很難被外界理解。
事實上，增加了程式的電動汽車已經在歐美國家經歷了8年的發展，通用於2011年發售了世界首款面向大眾市場的增程式電動汽車“Volt”，BMW在那之後於2014年發售了搭載增程器的BMW i3，但是，這兩輛車由於能源消耗過多，動力不足等問題，至少在國內市場上的銷售態度非常慘淡，而且，今後一年內，兩種車型將面臨直接停產，由此可見，程式技術在面對消費者時仍然存在著很大的問題。
全世界頂尖的汽車企業沒有解決的問題，創業3年多的新創車企業到底是怎麼解決的？這引起了我強烈的興趣，首先，理想的ONE邏輯是增加程式電動驅動方式徹底解決續航問題，在直流快速充電、交流慢充和加油這三種能量補充方式下，具有純電動汽車的低能消耗開始。
其次，理想的ONE採用前後雙電機的四驅系統，最大輸出240千瓦，最大扭矩530牛米，0~10km/h的加速時間只需6.5秒，這是在寧德時代提供的容量達到40.5kWh的電池組，這是全世界容量最高的，可用電量為37.2kWh，可提供180km的純電續航距離，開始時，程式將保持30%的電量和30%的電量，這種強有力的措施解決了BMW i3啟動後動力不足的問題。
在能源消耗問題上，理想的ONE將東安動力1.2T3汽缸渦輪增壓發動機與發電機相匹配，作為助推器，東安動力DAM12TGDI發動機的上升功率達到85kW，據官方資料顯示，這輛車在城市行駛距離增加模式下100公里的耗油量比5升小，一次加滿的NEDC綜合執行，續航距離超過800公里，在歐洲的WLTCP標準中，續航距離也超過690km。