若問2020年球鞋圈的財富密碼是什麼？想必很多人都會把「王一博同款」打在公屏上。
從去年開始，王一博便開始頻繁佔據潮流板塊的話題性，並以「滑板少年」的人設活躍於大眾視線之中，從一開始熱度和白敬亭不相上下，到現在帶貨能力首屈一指...王一博在短短一年時間內的成長速度，令人乍舌。
從另一個維度上來說，王一博的出現，讓本就離譜的Dunk系列價格變得雪上加霜，以至於今年二級市場上，你幾乎無法看到市價低於2K的Dunk SB鞋款，面對著「王一博同款」的狂野加價幅度，眾多鞋迷紛紛直呼離譜。
網友們的吐槽和不爽，並不能消滅王一博穿Dunk系列的熱情，前段時間現身摩托車賽車場的他，又上腳了一雙韓國街頭品牌Kasina與Nike合作的Dunk Low聯名系列。
沒錯，作為娛樂圈的當紅小鮮肉之一，王一博除了身兼歌手、演員、主持人多職外，還有著「職業摩托車車手」的身份，而王一博與摩托車之間的關係，也在上個月隨著一次“意外”的發生而廣為人知。
上個月王一博參加珠海ZIC摩托車賽，本在排位賽拿到A1組頭名的他，在正式比賽進行到最後一圈時被身後的車手在超車時絆倒，最後只能和原本第二名的好成績失之交臂。
雖說比賽留有遺憾，但王一博對摩托車的熱愛還是有目共睹的，他之前多次表示自己喜歡收集摩托車頭盔，喜歡觀看比賽，而且他也嘗試著學習了許多危險動作，引得粉絲們紛紛為他提心吊膽。
其實除了王一博之外，另一位潮流圈的“流量擔當”吳亦凡也同樣熱衷於賽道，只不過他的座駕不是雅馬哈，而是保時捷。
在前幾天落幕的中國保時捷運動杯中GT4組別中，吳亦凡先是以2:15:520的成績拿下杆位，之後在保時捷衝刺挑戰中，他又連續奪得GT4組別兩個回合冠軍，一舉引爆在賽車圈的話題性。
對於吳亦凡這次的登頂，不少車評人紛紛對此給出了很高的評價，畢竟賽車場上，一切成績說話。有趣的是，其中有一個主持人比賽結束後表示，根據他的觀察，吳亦凡平時在訓練中所駕駛的保時捷911 GT3 RS，目前在二手車市場上已經漲了40萬。
訊息一出，網友們可謂是集體炸開了鍋。有人表示這是人之常情，再貴的東西到了吳亦凡手裡都會暴漲價，也有的表示吳亦凡不愧是吳亦凡，居然已經開始影響汽車的價格了，帶貨這塊比王一博不知道高到哪裡去了。
其實啊，對於“因為吳亦凡的明星效應導致保時捷911 GT3 RS漲價40萬”這事，恐怕需要打上一個大大的問號。
作為保時捷911系列跑車的次頂配版本，GT3 RS的官方指導價為226.8萬，目前二手車行情也普遍在260萬以上，賬面上乍一看確實是漲了40萬，但很多人不知道，其實這款車在剛上市那會兒已經出現了大幅度加價的情況。
那麼是不是說GT3 RS漲價跟吳亦凡完全扯不上關係呢？我認為是的。
首先兩三百萬的跑車不像幾百錢的球鞋，真正能夠消費的起的群體相當有限，所以沒必要也不可能要因為哪個明星買了就漲價，再說了，你聽說過大G因為藤原浩漲價，Urus因為Travis Scott漲價的事嗎？
其實GT3 RS的二手車市場價之所以遲遲下不來，主要受兩方面的客觀因素影響。首先，GT3 RS自2018年以來遲遲尚未換代，所以現在想買這車只能買二手車，其次，今年疫情導致歐洲一度停工，汽車產量供不上，所以超跑豪車的行情整體都有所上升。
聊完保時捷GT3 RS漲價的事，我們不妨說回吳亦凡與賽車之間的關聯，之所以他會選擇成為一名職業賽車手，必然源於「熱愛」。
熟悉吳亦凡的朋友應該都知道，他其實私下就是一個資深的車迷，同時也是JDM愛好者，早前在接受Noisey採訪時候，他當時不光向觀眾展示了所擁有的的JDM車型，同時還分享了一些他自己的玩車心得。
除了號稱“牛魔王”的豐田Supra以及號稱“東瀛法拉利”之稱的謳歌NSX之外，光是大名鼎鼎的日產GT-R，吳亦凡本人就同時擁有3輛：一臺R33、一臺R34以及一臺2017款的 GT-R R35 Nismo版本。
R33和R34應該JDM車迷都再熟悉不過了，90年代的經典效能車，日產RB26發動機，直列六缸雙渦輪增壓引擎，配重完美，效能出眾，改裝潛力強大無比，“東瀛戰神”絕非浪得虛名。
作為吳亦凡JDM收藏裡為數不多的現代款車型，Nismo版本的R35同樣炸裂。相比普通版的GTR，車身更輕，空氣動力套件更加誇張，底盤和引擎也均有過重新調校，這也導致它的價格要比普通版貴2倍之多...吳亦凡親口透露每年在美國地區大概只供應60輛，足以見得其排面程度。
由於年代和渠道的關係，國內想要購入吳亦凡的這些同款車，可能性幾乎為0，而反觀吳亦凡在國內的座駕，那也是相當的頂，入手門檻也不低。
除了訓練用的GT3 RS，吳亦凡之前在國內經常開GT2 RS，同時其名下還有兩輛賓士AMG、寶馬M2、法拉利488以及蘭博基尼大牛等等...當然啦，對於這麼喜歡玩車的吳亦凡來說，這些恐怕也只是他座駕中的一小部分而已。
看完了吳亦凡的車，反正我了，你呢？