北汽自主的難題，劉詩津將如何處理？答案就藏在他的工作經歷中

正式執掌北汽集團100天之後，姜德義終於著手對北汽自主品牌進行新一輪“排兵佈陣”。

最近，北汽集團召開黨委會宣佈，北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，而該公司的董事長由原北汽集團經營管理部部長劉詩津擔任。

在外界看來，這是姜德義對北汽自主品牌業務調整的第一步。

據北京汽車早前釋出的經營業績顯示，公司前三季度實現營收1344.3億元，同比下降2.97%；淨利潤17.2億元人民幣，同比下降56%。

其中，與北京品牌相關的收入同比下降71.5%，由同期的102.9億元減少至29.3億元。北汽方面稱，這主要原因是疫情影響銷量同比下降及新能源補貼政策退坡影響。

事實上，北汽集團旗下的合資與自主機板塊業務發展嚴重“偏科”的現象，一直是困擾集團內部的一大難題。而這也無疑成為姜德義履新之後的首份必須拿下的“功課”。

2020年1月，北汽集團釋出了“大北京”品牌戰略，“北京”和“BEIJING”成為了集團自主乘用車未來發展的核心主線。

而此次被提升了一個層級的北京汽車藍谷營銷服務有限公司，全面統籌的是BEIJING汽車品牌的燃油乘用車和新能源車型營銷工作。

為此，姜德義意欲“集火”提升自主品牌業務的決心已非常明顯。但同時，他也必須找到一位對整合、併網有著實戰經驗，同時又對品牌打造有著一定深刻認識的人，來擔此重任。

於是，曾經從北京現代急調“馳援”北汽昌河，隨後又擔任北汽集團經營管理部部長，統籌集團旗下各個子公司重大經營策劃的劉詩津，無疑是姜德義的“頭號人選”。

此外，功夫汽車還注意到，擔任北京汽車藍谷營銷服務有限公司董事長一職後，劉詩津將再度與總經理李一秀這位曾經的“戰友”聯手，將此前兩人在合資企業磨合的經驗融進BEIJING品牌的打造當中。

儘管目前劉詩津仍未對外透露出其對BEIJING品牌“動刀”的第一步將怎麼走，但我們或能從其此前的工作經歷中，大致摸出由其領軍的這場“自主反擊戰”，將從何打起。

1、“品牌融合”經驗成劉詩津的亮點

回顧劉詩津在北汽集團近18年的工作經歷，在北汽昌河累積下來的工作經驗和成績，無疑是姜德義最為看重的一大亮點。

2016年，可以說是北京汽車自主品牌的轉折年，也是最具挑戰的一年。那一年，北汽的自主品牌不僅銷量大漲，而且也實現了首次扭虧。

為此，為了進一步加碼自主品牌業務的發展，那時北汽集團曾對旗下多家子公司的重要崗位進行了一輪重大調整。

彼時，還在北京現代擔任南區事業部部長的劉詩津，被緊急調任至北京汽車銷售有限公司出任副總經理，負責越野車板塊。

然而在這一崗位上工作了還不到半年，劉詩津便再被調往北汽昌河擔任副總經理，主抓銷售工作。

對於為何在短短半年間劉詩津被指派至昌河汽車，除了一方面折射出集團寄望用合資經驗反哺至自主品牌業務之外，另一方面也是對劉詩津從產品到營銷變革思路的認可。

據悉，在來到昌河汽車之後，劉詩津不僅對昌河現有經銷商與渠道進行了全面調整，而且其打造“爆款”的思路也讓昌河汽車在產品營銷上有著極大的提升。

在劉詩津看來，一個品牌要想在競爭激烈的市場中立足，其必須擁有一到兩款的爆款，這樣才能對品牌後續發展打下基礎。

為此，劉詩津打出了“Q35+Q25”的小型SUV雙子星組合，不僅使北汽昌河在當時的乘用車市場站穩了陣腳，也為昌河汽車今後在乘用車市場的發展夯實了基礎。

資料顯示，在2016年，北汽昌河共銷售車輛超過11萬輛，同比增長10.1%。同時，這也為北汽集團那時主打的“紳寶+昌河”的雙品牌戰略開了一個好頭。

一年之後，劉詩津在昌河出色的工作表現進一步得到北汽集團內部的認可。2017年5月，北汽集團任命劉詩津為整車事業本部副本部長，並分管昌河汽車。

儘管隨後這一“雙品牌”的推行遭遇了不少挫折，但作為主要戰略制定者的劉詩津，在此過程中實則也積累了不少經驗。

那時，昌河汽車作為北汽第二大乘用車自主品牌，劉詩津不僅全面梳理了品牌發展規劃，而且在轉型、研發、品牌塑造等多方面取得突破，為北汽集團的戰略轉型帶來了新的經濟增長點。

事實上，在正式接手北汽營銷公司之後，由於BEIJING品牌目前是燃油車和新能源汽車併網銷售，為此劉詩津此前在昌河的經驗，在接下來工作彙總就顯得尤為重要。

2019年年初，北汽集團將北汽威旺品牌併入北汽昌河，並作為昌河汽車新能源汽車品牌，原有微車業務併入昌河汽車。這樣同時具備銷售燃油車和新能源汽車的經驗，相信也將為劉詩津今後主導BEIJING品牌的發展提供著參考。

（2）BEIJING今後將會從“南”切入？

“在弱勢市場，我們必須以戰略取勝。”2013年在日系大本營——華南市場推行“南方戰略”時，劉詩津曾說道。

眾所周知，“現代速度”一直令北汽頗為自豪，北汽方面高層也多次表達北汽將汲取北京現代發展經驗來發展自主品牌的意圖。

而在此前北汽集團的幾番人事調整中，來自北京現代的多位干將，都被北汽上下寄予著厚望。

如今我們看到全新成立的北汽營銷公司，無論是總經理李一秀，還是如今的董事長劉詩津，都是曾在北京現代有著豐富的一線營銷實戰經驗。

功夫汽車也留意到，在北京現代高速發展的那幾年，李一秀和劉詩津都在其崗位上有著出色的發揮，而且兩者的配合也非常良好。

例如在現代“南方戰略”執行之時，李一秀在銷售管理及支援方面為各區域提供了調配；而在劉詩津管治下的南區，也透過一系列有節奏的創新營銷活動打開了市場，為全年的穩健增長提供了強勁的動力。

另一方面，在劉詩津統領下的北汽昌河，在北汽集團的定位中，實則也是其重要的南方基地。由此可見，對於南方市場有著豐富經驗和深刻理解的劉詩津，在上任後會否率先選擇南方為BEIJING品牌的突破點，值得期待。

在北汽集團2020年三季度總結暨四季度工作部署會上，姜德義強調：“隨著國內產業自主化‘內迴圈’和汽車領域持續性加大開放雙線並行，汽車企業以市場化能力參與競爭、以自主掌控核心技術贏得未來的時代將全面到來。”

換言之，儘快擺脫“合資依賴症”，並打造自主核心競爭力的產品，將成為北汽自主品牌的當務之急。而對劉詩津來說，除了要想方設法為BEIJING“炮製”爆款之外，如何讓兩個品牌進一步協同來增效降本，似乎更為關鍵。

3、功夫拍案

踏入“姜德義”時代的北汽集團，從這一輪的人事調整中，我們似乎已能窺見其改革的初步思路。

從此前劉宇擔任北汽新能源總經理，到如今劉詩津出任北汽營銷公司董事長，北汽正在把更多擁有豐富一線實戰經驗的高管推向檯面。而這背後的用意已不言自喻。

相信在劉宇和劉詩津之後，北汽的這場新變革才剛剛拉開帷幕。