11月16日上午10時，隨著一聲巨響，汶馬高速獅子坪特長隧道全線安全順利貫通。作為汶馬高速最後一個控制性重要節點，獅子坪特長隧道的全線貫通為汶馬高速實現年底全線通車奠定了堅實基礎。
記者在現場瞭解到，汶馬高速獅子坪特長隧道為汶馬高速全線控制性工程，全長13.15公里，圍巖以Ⅴ級為主、Ⅳ級為輔，最大埋深1280m，區域性淺埋段38m，隧道地質情況極為複雜，存在淺埋偏壓、高地應力、大變形、圍巖破碎帶、湧突水等難題，施工難度極大，是全國涉藏地區高原高寒在建最長的高速公路特長隧道。
貫通現場
獅子坪隧道創下兩項全國之最
四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司汶馬專案隧道設計專案負責人及現場設計代表，高階工程師李曉洪告訴記者，獅子坪隧道創了兩項全國之最。這第一最就是全國最長施工便道過載索道橋。
獅子坪隧道施工便道
記者在汶馬高速獅子坪隧道施工現場看到，一條長達353米的施工便橋，連線著獅子坪電站庫區兩岸。要想在獅子坪隧道施工作業，就必須跨越庫區。“為加快獅子坪特長隧道施工進度，汶馬高速修建了單跨353米全國最長施工便道過載隧道橋，橋樑橫跨獅子坪水庫，在獅子坪特長隧道中間部位開闢施工作業面。”李曉洪說。
此外，獅子坪隧道還是全國涉藏地區及高原高寒在建最長的高速公路特長隧道。
“獅子坪特長隧道全長13.156公里，獨頭掘進長度最大為4500米，反坡段縱坡為2%，長度約1320米，通風及反坡排水困難；地下風機房及聯絡風道摺合單洞長度約700米，包含14個交叉口，3處大縱坡上跨段（33.34%），施工難度大；地質條件極其複雜，地下水豐富，巖性主要以千枚巖（軟巖）為主，突泥、湧水、大變形、泥石流等地質災害嚴重。”李曉洪說。
獅子坪隧道總體平面圖
獅子坪隧道順利貫通
高速公路出川大通道！
連線西藏、青海、新疆
攤開四川高速公路網地圖可以看到，四川與接壤的7省市自治區中，僅與西藏、青海沒有高速公路直連。這一空白，在2019年新修訂的《四川省高速公路網布局規劃》（至2035年）中已經補齊，未來，經四川將有2條國家高速公路抵達西藏、1條國家高速公路連線青海，這3條通道中有2條都和汶馬高速有關。
按照規劃，到西藏的高速公路通道從成都出發，自東向西經汶川、馬爾康、甘孜、白玉、德格，抵達川藏交界處；到青海的高速公路通道從成都出發，自南向北經汶川、理縣、阿壩到青海久治。2條通道，都要經汶馬高速通行。
可以說，汶馬高速是向西、西北連線西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川省融入國家“一帶一路”、“絲綢之路經濟帶”發展戰略，以及推進區域協調發展、促進民族團結，都具有重要意義。
目前，久治到馬爾康的高速公路已經全面開建，待建成後，就將形成一條成都出發，經都汶高速、汶馬高速、久馬高速到青海的高速公路大通道，並透過青海抵達新疆。從這條新的通道，也可一路領略高原、草原等美麗風光。
記者從省交通運輸廳獲悉，今年，全省續建高速公路專案35個，其中12個專案計劃或力爭建成通車，至年底，全省高速公路通車總里程將突破8000公里，新增出川高速大通道3個，總數達到24個。這些專案全部建成後，我省高速公路省際通道將進一步拓展、區域路網覆蓋將進一步完善、重要通道能力將進一步提升，高速公路在促進我省擴大對外開放、成渝城市群發展、西部陸海貿易新通道建設、資源開發、民生改善等方面的支撐和引領作用將進一步發揮。
汶馬高速年底全線通車
屆時僅3.5小時就能直達馬爾康
記者瞭解到，汶馬高速由四川交投集團投資建設，全長172公里，起於汶川縣城以南，與映汶高速相接，止於馬爾康市城區以東，主線設定橋樑52公里/121座（特大橋11座）、隧道96公里/32座（特長隧道12座），橋隧比86.5%。專案概算總投資約287億元，全線採用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時。專案位於四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質災害頻發。
汶馬高速公路是向西連線西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，對推進區域協調發展具有重要意義。同時，汶馬高速是支撐阿壩州經濟社會發展的大通道，對改善區域交通出行條件，助推阿壩州脫貧全面建成小康社會具有重要意義。此外，汶馬高速對打造阿壩州全域旅遊示範區，促進沿線優質旅遊資源開發，對阿壩州脫貧致富、經濟社會跨越發展具有重要意義。
據瞭解，2019年12月31日，汶馬高速部分路段通車，實現了四川所有市（州）政府所在地通達高速的歷史跨越。預計汶馬高速全線將於2020年底建成通車，屆時從成都繞城出發，僅3.5個小時就能直達馬爾康。
來源丨川觀新聞、四川新聞網
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來源:四川新聞網