光谷金融港青年公寓內的換電站。
武漢後湖南路上，一排應急充電樁。
發展新能源汽車，充電設施先行。經過多年發展，湖北新能源汽車充電設施呈現爆發增長態勢。在武漢，新能源充電樁數量和充電量已衝到全國前列。
與幾年前相比，新能源汽車充電是不是更方便？充電設施有什麼新變化？面對激烈競爭，新一代充電設施運營企業如何掘金？連日來，湖北日報全媒記者進行了探訪。
曾幾何時，買一輛電動車，經常為找充電樁發愁、煩惱：充電樁太少，充電太難。
連日來，湖北日報全媒記者多方探訪發現，新能源車主的憂愁和煩惱，已漸成歷史。如今，充電樁不再稀少，而且開始形成充電網路體系，新能源車前面的“攔路虎”正在悄然遠去。
武漢車樁比達1:1
充電樁，未來我國新型基礎設施建設的重點之一。作為我國特大城市，武漢新能源汽車數量和配套設施，顯示出迅猛狀態。
兩年，建成20萬個充電樁，這是武漢市交出的一份漂亮答卷。武漢市發改委資料顯示，截至今年6月底，武漢累計建成充電站757座，投入使用的充電樁8萬個。目前，該市新能源汽車保有量約為8萬輛，這意味著，武漢市新能源車樁比已達到11。
“武漢的充電樁與新能源車數量已達到匹配要求。”武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人表示，2018年、2019年，武漢完成20萬個充電樁建設任務，除了一部分投用，還有很大一部分具備接入條件，作為儲備隨時可以投用。
據瞭解，截至2020年6月底，武漢建成完全具備接入條件樁位16.9萬個作為儲備，供新能源汽車增加後啟用。如今，武漢車樁比已高於全國車樁比3.41平均水平，提前實現《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》規劃車樁比1∶1的指標要求。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）2019年2月資料統計，湖北省（主要是武漢市）公共充電樁數量已位居全國前十，充電樁充電總量位居全國第五。
那麼，武漢是否會出現新能源車數量“落後”充電樁的情況？
業內人士表示，在沒有出臺限牌措施刺激的情況下，武漢市新能源車的發展速度不算慢，尤其是營運車輛方面，近年來新能源化步伐很快。據武漢市交通運輸局資料顯示，僅2019年就發展新能源計程車1150臺，許可網約車7071臺，其中純新能源汽車6828臺。
而在高速公路上，充電也無需過慮。
截至去年，國網湖北電力在湖北境內建成“三橫三縱一圈”為骨幹的城際互聯快充網路通道(三橫：福銀、滬蓉、滬渝高速；三縱：京港澳高速、大廣高速、隨嶽高速；一圈：武漢城市外環高速)，高速公路上每隔50公里左右就有一座國網高速公路快速充電站，開著新能源車馳騁高速已無充電難之憂。
6分鐘可換電
目前，新能源車充電時間比燃油車加油稍長，“快充1個多小時，慢充要6—8小時。”新能源車主閆先生說。充電仍比較費時，如果也能像加油那樣，耗時幾分鐘就好了。
針對這一痛點，有車企拿出瞭解決方案。
在光谷金融港青年公寓院內，有一佔地約20平方米、灰色的盒子狀設施，這是新能源汽車廠家“蔚來”設立的換電站。9月18日下午，記者來到這裡時，有3輛“蔚來”新能源車陸續前來免費換電。
換電很簡單，車開入換電站後，舉升機將車舉起，機械托盤伸入車底，把電池模組拆下，然後換上新電池，這都是機器自動完成，全程只需6分鐘左右。換下的電池存在換電站裡充電，待下一輛車前來即可更換。
一名車主告訴記者，他是從仙桃開車回武漢度週末，途中路過此地，順道換電池。“滿電可行駛400多公里，平時在高速公路和城市的充電站充電，現在‘1+8城市圈’開新能源車都很方便。”
這座換電站2018年設立。工作人員表示，目前武漢的換電站還不多，但車主們挺歡迎這項服務。“9月18日這天，有40多輛車前來換電。”
如果在路上車沒電，附近一時找不到充電站怎麼辦？
還有企業針對這種應急需求開展業務。目前，在武漢市江岸區，路邊可以看到一些藍色充電樁，樁旁路面上刷著黃色停車區域，註明此處是新能源車專用。
這些充電樁就是路邊應急充電設施，由武漢環投集團新能源有限公司建設，使用“哪兒充”APP為市民提供充電服務，目前已建有500個左右。這些充電樁可供車主應急使用，充一會電可行駛數十公里，讓新能源車撐到家或找到充電站。
“充電樁不僅要數量足夠，分佈上也要考慮均衡協調，儘可能適應不同使用場景。”武漢停車場行業協會會長孫曉波說，隨著新能源汽車的配套設施越來越多，將來逐步可形成快慢互補的體系。（彭一葦）
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來源:湖北日報