日前，小鵬汽車官方宣佈，從5月9日零時起，將對旗下P7和P5兩款車型的配置和權益進行調整，具體來看。
訊息顯示，自2022年5月9日零時起，下訂小鵬汽車P5的E/E+/P版本車型和P7的E/E+版本車型，對應版本的智慧輔助駕駛系統軟體及升級服務調整為標配，不再收取軟體開通費用。
另外，為了滿足更多使用者需求，小鵬P7新增四款車型，分別為480G+ /480E+/586G/625E四款車型，綜合補貼後售價分別為23.99萬、26.29萬、25.99萬和28.59萬元。
另外，此前562E/586E/480E三款車型選裝智慧輔助駕駛系統需要額外支付2萬元，從5月9日後將變為標配，但售價不變，買車的人相當於賺到了。據悉，E/E+系列版本部分輔助駕駛功能將會採用自研方案，預計會在今年10月左右透過OTA開放給使用者。
小鵬P5也新增1款460P車型，售價為20.99萬元。而小鵬P5 600P和550P兩款車的售價均上調7000元，最新售價分別為24.99萬元和22.59萬元，當然此前需要額外付費的選裝智慧輔助駕駛系統從5月9日後也會成為標配。
還有一點值得關注的是，本次除了調整小鵬P7和P5車系配置和價格外，小鵬汽車官方還對品牌充電服務進行變更。自2022年5月9日零時起，購買小鵬G3i、P5和P7的使用者不再享受終身免費充電和免費家用充電樁及安裝的權益。
對於老車主，小鵬汽車也給出相應的方案，對於本次車型配置、價格、權益調整受影響最大的是已購車車主（3月21日至5月8日期間），企業會根據客戶的具體情況綜合考量購車綜合價值，確保使用者獲得綜合價值與政策調整後客戶基本相同。
關於不再享受免費充電和免費家用充電樁的權益，其實這也是車主們不願看到的結果，之所以這樣做，或許是小鵬汽車為了控制企業成本，此前特斯拉也提出車主不再享受終身免費充電服務，這也是企業發展到一定程度的必然結果。
小鵬汽車一名內部人士解釋，此次關於充電服務權益的調整，主要是針對2022年5月9日之後訂購該品牌車型的車主，並不影響老客戶享受該服務權益。
另外該人士稱，原本隨車購車智慧輔助駕駛系統軟體的優惠價也要2-2.5萬元，而根據新的調整措施，將在小鵬大部分版本上實現免費，目的就是為了實現高等級智慧輔助駕駛向更多使用者的普及，為智慧駕駛下一步發展提速，進一步擴大自研領域。
其實早在去年10月，小鵬汽車就表示智慧輔助駕駛已經進入下半場。小鵬官方資料顯示，截⾄2021年，小鵬汽車⾼速NGP累計行駛里程達到1797萬公⾥，高速NGP總里程滲透率達到 62.42%，VPA停車場記憶泊車累計路線30080條，並計劃於今年二季度末在首批城市推出城市NGP。
隨著高階輔助駕駛在安全性和便捷性方面的不斷提升，使用者對高階智慧輔助駕駛的認可度也隨之提升，標配智慧輔助駕駛軟體也是其發展提速的關鍵。對於消費者來說，智慧駕駛輔助軟體標配而且免費升級，對於降低後期使用成本也更願意接受。使用者多了，更有利於小鵬汽車在智慧駕駛生態方面的建設，也算是一舉兩得。
針對小鵬汽車這次銷售策略變化，車主們也表示了不同的看法。有人認為軟體更有價值，也有人更傾向於充電權益免費。不少老車主表示，他們手裡的NGP看上去貶值了。
不過事情都是相對的，老使用者的購車價更便宜、還有免費充電和免費家充樁；新使用者購車價更高，雖然一部分人得到了免費的NGP，但失去了免費的充電額度和家充樁，後者也都是真金白銀。
目前，新能源汽車市場面臨很大挑戰，電池原材料價格上漲行業無人倖免，導致電動車普遍漲價，小鵬汽車為了照顧使用者情緒提出調整車型標配NGP，也算是很有誠意的，畢竟電池原材料價格上漲企業自身無法控制，而對於軟體成本方面小鵬汽車還可以自己控制。
從小鵬汽車剛剛公佈的4月交付資料來看，新車交付9002輛，其中熱銷主力車型P7、P5分別交付3714輛、3564輛，累計佔據該品牌銷量八成，已經成為小鵬汽車的銷量擔當。
不過，飛速成長的小鵬汽車也面臨營收壓力，2021年淨虧損達到48.6億元，高於蔚來的40.2億元與理想的3.2億元。所以，對於小鵬汽車來說，除了繼續強化自己的“智慧”標籤外，開源節流也是十分必要的一環。
這一次，小鵬汽車減掉了免費充電、免費家充，透過這些權益的縮減去節省開支，這也是企業發展的必要過程。在當下較為複雜的市場環境下，如何推進收支平衡，也是小鵬汽車必須思考的問題。