經歷了1月春節前夕的購車熱潮後，市場也需要緩一緩，逐步邁入了淡季。2月SUV銷量為58.7輛，同比小幅增長3.2%，但環比卻下滑了39.9%，跌幅還是比較明顯的。那麼銷量榜單上又有著怎樣的變化呢？
NO.1：比亞迪宋
銷量：24532輛
隨著產能釋放，比亞迪宋系列迎來爆發式增長，2月憑藉著24532輛的成績獲得了榜單第一，成功擠掉了哈弗H6。自從宋系列加入DM-i混動系統之後，銷量便一發不可收拾，訂單持續火爆。不得不說，按照這樣的發展情況，未來很有可能由比亞迪霸榜SUV榜單。
NO.2：本田CR-V
銷量：22260輛
擠掉H6的不僅僅是比亞迪宋系列，本田CR-V也做到了相同的事情。去年CR-V因為晶片短缺而丟掉了不少市場份額，今年供應恢復正常後迅速反彈，展現原本的實力。不過還是要提醒各位，新一代CR-V即將在9月份國內亮相，不急的朋友可以再等等出手。
NO.3：哈弗H6
銷量：18790輛
哈弗H6在2月份的表現可以說是慘敗，銷量只有18790輛，同比下降了39.5%。或許晶片供應存在一些影響，但這並不能代表全部，更多還是哈弗H6在市面上的影響力出現下滑，同價位有更多實力不俗的競品出現，消費者也沒有像以往那樣沒得選。
NO.4：特斯拉Model Y
銷量：18593輛
Model Y這款車沒什麼好說的，路上看到的頻次就足以說明它在市場上是多麼受歡迎。而且由於產能問題，Model Y現在交車時間普遍都是10周起步，如果產能恢復正常，衝到榜單第一也不是什麼奇怪的事。
NO.5：豐田榮放
銷量：12499輛
豐田榮放作為和CR-V的同級競品，自從換代之後便一直都弱於後者。不過榮放產品力一點也不差，全新TNGA架構帶來更出色的安全效能。全系標配L2級輔助駕駛和9安全氣囊。
NO.6：長安CS75
銷量：12297輛
與H6一樣，長安CS75系列也同樣陷入了低迷，同比下滑了62%。當然，這也與它新老交替有關係，第二代CS75 PLUS即將上市，更精緻的外觀以及更豐富的配置，再加上全系8AT變速箱，產品力顯著提升。
NO.7：本田XR-V
銷量：11735輛
本田XR-V依然延續著穩定發揮，銷量一直都處在萬輛以上的水平，作為一款小型SUV，XR-V的空間表現卻大的出奇，這也是它能吸引消費者買單的主要原因。
NO.8：本田繽智
銷量：11073輛
繽智與XR-V互為兄弟車型，所以銷量也是相差不大。今年9月份，全新一代繽智將會來到國內，所以不急的朋友不妨可以等一等。
NO.9：歐尚X5
銷量：10234輛
得益於背後有長安作為技術支援，再加上自身年輕動感的外觀以及同級佔優的動力效能，使得歐尚X5獲得相當不錯的市場表現。每月銷量都能維持在一萬輛以上，成為歐尚品牌代表車型。
NO.10：比亞迪唐
銷量：10026輛
比亞迪唐在以往很少入選榜單前10名，這次能進入榜單的主要原因就是採用了DM-i超級混動技術，帶來了超低的油耗表現，同時在空間和舒適性方面也是目前比亞迪SUV產品線最高水準，自然會受到市場的認可。
總結
綜合上述榜單，我認為比亞迪無疑是最大贏家，僅僅是憑藉著一套DM-i混動系統就讓品牌的銷量翻了一倍。這樣的表現相信沒人能預料到。相對應的，哈弗H6的處境就有些危險了，競爭力遠不像過去那麼強悍，接下來哈弗需要多針對H6進行一些改變。