預售價不到11萬元起，電動尾翼+大溜背設計，無邊界前臉+隱藏式門把手……在見到長安UNI-V實車之前，軲轆哥對它充滿了期待。
過去幾年，中國運動家轎市場雖然也推出了傳祺影豹、名爵6等車型，但要說能有一款車能和本田思域硬碰硬？從銷量到車型影響力再到市場口碑，尚未有思域的真正對手出現。長安UNI-V，會不會就是破局者？
賽道小試長安UNI-V，轎跑底盤調校出色
由於重心設計較低，在入彎時側傾控制較好，靈活的尾部跟著你的動作幹練過彎。加上方向盤的尺寸小巧，轉向手感細膩，即便是在多彎的賽道也能精準轉向，一再挑戰極限也能給到驚喜。據軲轆哥瞭解，長安UNI-V配備了動態扭矩向量控制，可智慧分配內外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡。
當然，匹配長安UNI-V運動定位的秘密武器還是這套動力系統。藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機匹配藍鯨7速溼式雙離合變速器，最大輸出功率138kW，在1500rpm 下即可達到 300N.m 峰值扭矩。
可能有人會說，上賽道飈長安UNI-V，一點也不日常。但別忘記，這是一臺運動定位的轎車，它生來就是為了那些追求駕控的玩家。更何況，國內道路情況複雜，蜿蜒盤旋的山路也不少，一輛好操控的車無疑會給你更強的駕駛信心。
另外，軲轆哥還體驗了一把“盲駕”。在車窗封閉的情況下，僅利用360度全景影像和透明底盤功能，就能完成過樁筒的任務。雖然路窄、盲點較多，但這一“上帝視角”的優勢也展現得淋漓盡致，對於倒車難的駕駛員來說較為友好。
長安UNI-V提供了較多的駕駛模式選擇，軲轆哥逐一體驗了一番。如果日常行駛，NORMAL模式可以兼顧舒適度，在城市道路行駛也能遊刃有餘。如果希望車能省油，可以使用ECO模式，但此時油門響應不夠積極，始終有一種蓄力待發的壓抑感。而SMART模式是根據實際駕駛情況自行切換，顯示智慧性。如果你追求激烈駕駛，那麼SPORT模式無疑是最適合的，油門響應更快，方向盤也稍顯沉重。
在空調按鍵的左側還有一個烈焰橙SUPER RACE鍵，按下後中控大屏會切換到專屬的賽道UI介面，不但實時顯示發動機的渦輪壓力、輸出扭矩還有個方向的加速度G值，還會提供尾翼、彈射起步等功能的選擇。十五萬以內可以擁有電動尾翼，這是多少運動少年的夢想，長安UNI-V的誠意可見一斑。有興趣的話，軲轆哥建議還可嘗試開啟彈射起步功能，尤其是在等待紅綠燈的時候，等待綠燈亮起快人一步，你就是這條街最靚的崽。
迷人的不止聲浪，還有高顏值設計
自從定位A+級五門掀背COUPE的長安UNI-V亮相以來，網路上已經有不少的影片或者圖片展示過長安UNI-V的高顏值。但看到實車時，相信你們也和軲轆哥一樣，會忍不住為長安的設計師叫好。
軲轆哥拿到的是一臺普通版的頂配車型，雖然沒有運動套件加身，但也難掩帥氣顏值。無邊界的前格柵已經在UNI-T和UNI-K上見過，新鮮感略微降低。但低趴的車頭，銳利的前大燈和霧燈區域的設計，都呈現出很強的戰鬥氣息，還是很容易讓你對它產生好感。
側面的造型同樣很吸引，溜背式轎跑設計奠定了長安UNI-V的動感氣質，隱藏式門把手設計除了考慮到顏值，還可以降低風阻兼顧實用性。帥氣的18寸輪轂也很加分，燻黑的設計讓車輛的運動感更加突出。如果看到這裡，你還沒有為UNI-V心動，那麼尾部就要放大招了。
貫穿式尾燈細節滿滿，類似於柳葉狀的設計和燻黑造型增加了車尾的辨識度。雙邊共兩出的排氣和擴散器飾板套件則進一步增強了戰鬥氣息。
當然，最受好評的還是15萬內即可擁有的電動尾翼。停在路邊拍攝時，有路人表示不敢相信這是十多萬就能買到的車，可見UNI-V給到的滿足感不止於感官，心理上也能滿足運動少年的擁車夢。
至於內飾方面，在經過外觀的視覺震撼後，進入車內反而有些平靜。因為你知道，長安必然懂你想要的。類似於戰鬥機艙的造型設計繼續點燃你的駕駛激情，雖然看起來有些複雜，但找準了儀表，適應了儀表上顯示的資訊後也相當好上手。
科技感方面不用擔心，UNI-V配備的IMS智慧座艙互動系統以及高階智慧駕駛輔助系統無疑可以滿足這群“科技控”的需求。人臉ID識別、手勢識別、整車OTA線上升級、APA6.0遠端智慧泊車系統等功能需要滿滿摸索，相信車迷們完整體驗下來後會發現驚喜相當多。
在看到UNI-V的大溜背設計後，軲轆哥曾經擔心車內的乘坐空間會比較壓抑。但沒想到，長達2750mm的軸距不但保障了寬敞的乘坐空間，而且175mm身高的乘客在後排也不會感覺頭部空間過小。既能達到短袖長軸的優美設計，又不犧牲實用性，這些細節顯示了長安設計師的功力所在。
雖然長安UNI-V只是公佈了新車的預售價，但從其駕控體驗、高顏值設計、豐富的配置水平來看，它將會成為15萬級別最具競爭力的自主轎車。也許有人會質疑，標榜運動的車通常都會賣得不好，但長安UNI-V在保障了運動屬性的同時亦能從方方面面兼顧消費者的需求，包括配置、價格等，著實是未來可期！