問問大家，怎樣一款車型才能被稱為“國民車”？暢銷肯定是最基本的條件，更重要的是，產品力和銷量都能經歷得起時間的考驗。
最好不僅是一代車型能被市場接納，且換代以後還能接著大賣。中國品牌有沒有這樣的國民車呢？有——長安的逸動及CS35系列。
今年是逸動和CS35推出的10週年，這10年以來中國車市告別了上一階段的高速增長，開始進入了浮浮沉沉的慢增長曆程，其中的跌宕起伏，讓不少曾抱有理想的新品牌和車型都折戟沉沙，最終能留在市場上立足的少之又少。
像吉利的全球鷹、GX系列，榮威550、750等這一階段的產品，早已被車企打入冷宮，如果不是現在提起，想必大家已經淡忘了。所以長安的逸動和CS35系列能在市場上馳騁10年，這本身就是一項了不起的成就。
10年下來，逸動和CS35系列早已雙雙突破百萬累計銷量，其中逸動系列常年保持在中國品牌家轎銷量前二位置，唯有吉利帝豪能與之角力。另外CS35系列作為中國品牌小型SUV級別唯一過百萬輛銷量車型，地位之顯赫不言而喻。
值得一提的是，在小型SUV市場體量逐漸萎縮的當下，長安CS35PLUS在去年依舊拿下了超8萬輛銷量，反之過去曾被視為主要競爭對手的榮威RX3、傳祺GS3，乃至高半個段位的別克昂科拉、雪佛蘭創酷，都早已在銷量榜單上難覓蹤跡。
逸動和CS35系列的出色銷量表現，是長安品牌市場實力的縮影。去年，中國品牌汽車銷量突破100萬輛的單一車企僅有4家，包括長安、上汽通用五菱、吉利和長城，其中長安“中國品牌汽車”全年銷量同比上漲16.7%至超過175萬輛，順利加冕“中國汽車第一品牌”桂冠。
而在今年疫情中斷供應鏈之前的3月，長安再以13.4萬輛銷量登上冠軍寶座，其中逸動PLUS前3個月累計銷量達5.1萬輛，超越老對手吉利帝豪將近1萬輛的差距。另外考慮到吉利帝豪是將帝豪和帝豪L合併統計銷量，因此更顯得逸動這份成績單具備了含金量。在百萬銷量基礎上持續熱銷，這就是國民車該有的風範。
不久前，新款長安逸動PLUS和CS35PLUS正式上市，官方指導價分別為7.29-10.39萬元、6.99-10.99萬元。
作為入門級產品，這兩款車型一直在10萬元級別市場上為長安構築起最堅實的基本盤城牆。
之所以能持續熱銷，原因是這兩者從未因為入門級定位，而在產品競爭力的塑造上敷衍了事，其中最能體現競爭力的就在動力總成上。
在該價位市場上，多數車型都只提供一款發動機選擇，像帝豪僅搭載1.5L發動機，最大功率84kW（114馬力），峰值扭矩147牛·米，另外帝豪S則只有1.4T發動機，動力引數對應為104kW（141馬力）和235牛·米，從動力選擇到效能表現都難言理想。
反觀逸動PLUS和CS35PLUS均搭載1.4T和1.6L發動機，其中作為藍鯨動力的1.4T發動機最大功率118kW（160馬力），1500轉即可到達260牛·米的峰值扭矩，這點在同排量級別發動機處於領先位置。而在這般突出數值背後，是透過一系列精準靶向標定技術及電噴匹配最佳化，並利用X-Pedal面向多場景的差異化噴油控制策略來提升了駕駛性。
再者，這款藍鯨發動機對比大眾1.4T發動機亦有優勢，其中後者最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250牛·米，需要達到1750轉才能到達最大扭矩，
與1.4T發動機匹配的是藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器，其綜合傳動效率高達95.3%，並且累計超過300餘萬公里的整車道路可靠性測試，無論換擋平順度還是質量耐久性都能更好應對國內的複雜道路情況。
另外逸動PLUS和CS35PLUS還提供了1.6L發動機，最大功率94kW（128馬力），最大扭矩161牛·米，提供5MT手動以及CVT無級變速箱兩種選擇，進一步覆蓋不同價位細分市場。
由此可見，長安在10萬元價位市場所提供的動力組合，無論從多樣性還是效能表現均具備了領先優勢，這也為逸動PLUS和CS35PLUS的熱銷奠定了基礎。
在2019年長安CS75 PLUS推出以後，銷量迅速提升到了同級別第一梯度，很快逸動和CS35也在次年均改款為PLUS版本，產品向上攻勢由此拉開。對於“PLUS”的定義，當時官方就說到，這樣一個產品在內部定位就是叫作“越級”車型，包括造型、功能、駕駛體驗都要越級，但價格不能越級。
其中，逸動PLUS和CS35PLUS均使用上了CS75 PLUS的內外飾設計，包括提供雙前臉設計版本，新增極具運動化的外觀造型，內飾則改換雙聯屏設計，同時還加入了藍鯨動力組合，在經歷如此煥新之後，這也開啟了兩者新的增長階段。
來到2022年，剛上市的新款逸動PLUS和CS35PLUS再次作出了最佳化革新，其中前者在運動化外觀版本上對下包圍進行了重新設計，兩側採用更犀利的三角形開口造型，並增加了紅色裝飾條來點綴運動效果。
至於新款CS35PLUS則增加了高光黑色行李架，並在前、後臉上繼續使用了貫穿式大燈設計，外加紅色裝飾條來加添個性氛圍，使得整車更精緻耐看。
另外新款逸動PLUS和CS35PLUS在依舊提供雙10.25英寸雙聯屏的基礎上，前者還進一步打磨了車廂內的精緻感，其中新車對空調出風口改用了貫穿式設計，同時換裝了遊艇式電子擋杆設計，並以旋鈕形式代替了原來按鍵式的駕駛模式調整，使得整個使用者體驗進一步得到升級
此外，兩款車型的尺寸和老款保持一致，新款逸動PLUS的長寬高為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，至於新款CS35PLUS則是4335/1825/1660mm，軸距2600mm，兩者尺寸在能滿足家用需求之餘，結合仿皮座椅、電動天窗、自動空調、後座出風口、PM2.5過濾裝置等配置後，更能提升到使用者的乘坐舒適感。
PLUS的打法，歸根到底講求的是“增量不增價”，這點對於10萬元級別市場的價格敏感型使用者而言尤其重要。長安逸動PLUS和CS35PLUS從2020年開始就這樣內卷市場，這也難怪它倆銷量能持續領先於其它對手。
十年人事幾番新，車市各款新車層出不窮，但能在市場持續立足10年的有如鳳毛麟角，這既講究市場的認可度，又視乎企業有沒有保持住堅持造好車的初心。
而長安用逸動及CS35系列雙雙10年破百萬輛銷量成績證明，它造中國品牌國民車的初心始終未變。