聚焦混動技術，WEY VV7 PHEV與寶馬X1 PHEV誰更出眾？

從前，多數人的購車觀念往往都傾向於合資品牌，中國品牌受眾佔比較低。而如今，隨著中國汽車行業步入到了高質量的發展階段，自主品牌汽車也逐漸累積起與合資品牌抗衡的實力。今天我們就將目光聚焦於豪華插混SUV領域，來看看中國豪華SUV——WEY VV7 PHEV2020旗艦型與合資品牌寶馬X1 PHEV2020尊享款，各自表現出怎樣的實力。

外觀與內飾，各有所愛更要滿足需求

外觀方面，WEY VV7 PHEV採用六邊形燻黑進氣柵格，溜背式的車身設計，整體感覺就像黑豹一樣躍動感十足，再搭配上五輻雙色鋁合金輪轂，有著很強的視覺衝擊力。再來看寶馬X1 PHEV，其使用了傳統的鏤空進氣設計，“鼻孔”式的造型還是比較經典的。

當然，外觀設計屬於蘿蔔青菜各有所愛，所以這裡就不多贅述了，我們直接看它們的內飾配置各有什麼特點。

WEY VV7 PHEV在智慧、互聯方面可謂不留餘力，其整體配置水平全面超越同級別車型。該車不僅搭載了一塊12.3英寸全綵觸控液晶顯示屏，在智慧網聯上的功能也非常豐富，具有聲源定位、場景化語音、多輪對話等功能，讓駕駛員真正實現與汽車的智慧互動。

而寶馬X1 PHEV內飾風格簡約、時尚，6.5英寸中控屏黑邊厚重、懷舊雞腿檔杆等都讓人一眼就能看出這是寶馬車型。中控屏的UI設計老派，給人一種十年前直板手機的介面感受。總的來說，與VV7 PHEV的新潮中控相比，寶馬X1 PHEV的表現就顯得有些復古了。

動力效能，側重點各有不同

動力當然也是車友們較為關心的問題，不過PHEV為插混車型，即燃油機與電機共同工作，因此我們接下來分開測評。

WEY VV7 PHEV的駕駛感受更加充沛，後勁十分強大。發動機採用2.0T雙流道渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。傳動方面，其匹配自主研發的“世界十佳變速器”—7速溼式雙離合變速器，動力表現強勁，換擋平順、穩定。不少車主反饋，WEY VV7 PHEV加速時有種後勁源源不斷的感覺，十分帶感。

寶馬X1 PHEV天生自帶“運動”標籤，選用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100kW，最大扭矩220N·m，資料效能較低；傳動方面配備愛信6AT手自一體變速箱。整體動力供應雖然也尚可，但後勁不足是很明顯的問題。

在電機方面，WEY VV7 PHEV基於全球領先的Pi4平臺打造，為P4後橋BSG電機，並匹配舍弗勒兩擋減速器與三元鋰離子電池，最大功率可達85kW，最大扭矩為195N·m，與燃油發動機搭配組成電控四驅系統。在實際測試中，室外35℃的情況下，WEY VV7 PHEV的百公里實際加速僅需6.5s；同時，1000km/h時速下，剎車僅有38m的距離，表現十分搶眼。

寶馬X1 PHEV採用的後置單電機，最大功率為70kW，最大扭矩僅為165N·m，匹配一擋減速器與普通鋰電池，油耗相對較高。室外溫度相同的情況下，寶馬X1 PHEV的實際百公里加速需要7.3s，剎車距離則為42m，雖然與WEY VV7 PHEV的爆發力無法相提並論，但是這樣的表現在同級中也是很不錯的。

結語

得益於研發、製造技術上的突飛猛進和品牌培育上取得的成功，WEY VV7 PHEV擁有非常高的市場競爭力，在諸多方面都可以比肩甚至超越合資高階車型。不僅如此，在價格與購車政策方面，其也掌握了不小的優勢。

WEY VV7 PHEV2020旗艦型的官方指導價格為23.98萬元，並享有大幅度優惠和眾多貼心服務。即日起至2020年10月31日，購車可選擇超長36期0息或365天0日供的政策，額外還可享受置換補貼1.5萬元，並免費贈送充電樁以及基礎安裝服務。其中，首任車主可享受電芯終身免費質保、整車6年或15萬公里超長質保。

可以說，WEY VV7 PHEV無論在價格、政策還是服務方面，都表現出了滿滿的品牌誠意。其在各方面都超出了市場和消費者的期待，可謂是中國汽車品牌打贏合資、豪華品牌的利器。