“請所有消費者放心購買第三代哈弗H6，長城汽車對所有車主鄭重承諾，未來如發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車將負責到底。”12月31日，在中汽中心與長城汽車共同召開的“C-NCAP熱門車型-第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明會”上，長城汽車副總裁傅小康擲地有聲，作出如上回應。
事件緣起於12月23日，中汽研C-NCAP對第三代哈弗H6進行碰撞測試。沒想到，“國民神車”哈弗H6進行側面碰撞後車輛雙閃燈未閃爍，側氣囊/側氣簾未正常開啟，且四門均鎖止。這一異常情況透過網際網路迅速傳播，瞬間掀起巨大風浪。值得一提的是，在此之前，第三代哈弗H6在正面40%碰撞後A柱基本保持完好。
鑑於哈弗H6在汽車市場的地位與龐大的保有量，不僅車主與潛在消費者，就連整個汽車行業都對此次事件表示深切關注。就在今天，進行了100多個小時的技術覆盤後，公眾終於等到一個結果。12月31日上午，中汽測評副主任李向榮在釋出上對第三代哈弗H6試驗異常事件調查情況進行了翔實的通報，以嚴謹、公正、理性的立場，根據試驗現場回放影片對重要節點進行逐一解讀，打消公眾對中汽中心與哈弗H6的疑慮。
李向榮表示，“由於當天測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟體升級的資料下載及安裝，並在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的程式碼刷寫時段，整車部分部件開始處於斷電狀態。”這也對應了長城汽車此前的分析，正是因為車輛處於斷電狀態，使得氣囊相關元件未處於工作狀態，導致氣囊未正常開啟。
根據中汽中心的說法，該車型近期處於系統部分軟體功能升級階段，恰好測試車輛在碰撞試驗準備期間，進行了軟體升級的資料下載。從影片顯示時間可以看到，13:57分車輛系統開始進行進行軟體刷寫，14:03:02，車輛正好進入與電源相關的程式碼刷寫時段，整車處於斷電狀態。14:03:13，車輛與側碰臺發生碰撞，但此時升級尚未完成，測試仍處於斷電狀態。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，因此發生側氣囊/側氣簾未展開、車門鎖死等情況。
不過，時間點如此巧合，難怪消費者仍有些疑慮。有消費者建議再做一次碰撞測試，軲轆哥認為也未嘗不可。但回顧整個事件，除了哈弗H6的安全性被推到風口浪尖，長城汽車的回應、中汽中心如何制定與時俱進的評價標準和操作規範，都值得行業內外深思。
01
態度很重要，長城汽車堅持對使用者負責任的
12月24日，長城汽車哈弗品牌第一次發表宣告，首先對事故原因進行分析，“初步診斷為車輛在碰撞時處於斷電狀態，此狀態下氣囊相關元件（包含氣囊控制單元、碰撞感測器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常”，並表示“已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，調查結果後續將第一時間公佈”。從這份宣告來看，長城汽車哈弗品牌的態度十分端正，並無任何推卸之意。唯一的不足是，當時這份宣告並無蓋上公章。
12月25日，長城汽車發表第二份宣告。這份宣告有兩個重點，一是長城汽車表示有信心、有能力保障所有交付產品的安全；二是長城汽車歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性。前者表明長城的決心與態度，後者則是無懼挑戰的底氣。在這份宣告上，長城汽車股份有限公司的公章赫然在列。
事實上，累計銷量超過300萬輛，頭頂“國民神車”光環的哈弗H6，早已成為長城汽車的王牌車型。一旦出現重大輿情，都會引起長城汽車足夠的重視。就客觀環境以及對於長城汽車、哈弗品牌自身的發展來說，長城必然不會對哈弗H6異常的碰撞結果坐視不管。
但消費者見證了太多車企不負責任的態度，因而長城汽車如何解決這一事端也就引發了廣泛的討論。中汽中心與長城汽車共同召開說明會，將事件的來龍去脈解釋清楚，針對公眾的疑問進行詳細解答，並且敢於做出“負責到底”的承諾，已然證明長城汽車的立場。這不禁令軲轆哥想起，在長城炮出現拖車鉤脫落事件後，長城汽車迅速表態，不但主動表達歉意，對所有車輛進行強化升級，而且承諾拖車鉤終身免費保修。這一做法博得了使用者的好感，也是長城汽車一貫以來對使用者負責任的立場體現。
02
以敬畏之心造車，長城汽車勢要立足世界舞臺
中國汽車工業起步較晚，在中國車企尚未壯大發展之前，便已被外國品牌率先佔領市場，並長期處於受打壓的位置。這是中國消費者不願看到的，更是中國車企一直以來的痛。誰能想到，自哈弗H6上市以來，便連續90個月獲得SUV細分市場銷量冠軍，成為中國車型的驕傲。與此同時，長城旗下哈弗品牌、WEY品牌、尤拉品牌、長城炮全面開花，在各細分市場均有所建樹，助力長城汽車穩佔中國車企第一梯隊，在體量上已不遜色於早已形成圍合之勢的合資品牌。
這其中固然有乘SUV熱潮興起的東風，但本質上仍是30多年來，長城汽車秉承“使用者至上”的造車理念，將消費者對於“高安全”“高品質”的需求放在首位，以進取心和敬畏心認真造車所帶來的成功。
如今長城汽車成長為中國汽車品牌的領軍企業，更有讓中國汽車走向世界的舞臺的決心。無論是對長城汽車還是中國汽車行業發展，都是利好的局面。而對於其它中國汽車品牌而言，與長城汽車良性競爭，相互扶持，方能繼續壯大中國汽車品牌在國際舞臺的聲量。這也是為什麼長城一再希望創造良好的汽車行業環境，抵制“黑公關”。
在“哈弗H6碰撞測試事件”發生不久，網上便有大量未經證實的謠言發酵，這對於脆弱的、正在成長的中國汽車品牌來說是一次沉重的打擊。對此，中汽測評李向榮明確表示：C-NCAP官網無法訪問的原因是由於中汽中心應國家有關主管部門要求，委託運營商清查所有附屬網站的過程中，包括C-NCAP官網在內的多個隸屬於中汽中心的網站都出現無法登陸的情況。而這一情況與長城汽車的公關手段無關。為防止事情越描越黑，顯然長城汽車並不會採取這一簡單粗暴的方式來進行掩飾。所謂清者自清。
車企車輛開發以C-NCAP五星作為標準，C-NCAP評價標準趨嚴推動車企提高車輛安全係數，使得車輛的安全性更高，更具與一流車型、一流品牌站在世界舞臺同臺競技的實力，這是中國汽車行業的共同夙願。慶幸的是，在本次事件中，我們看到了長城汽車負責任的態度，中汽測評也表示將跟蹤汽車技術發展的最新動態，從技術規程和產品設計方面進行細化、最佳化。現在真相已大白，相信哈弗H6的車主可放心。但汽車安全無小事，不僅是長城汽車，更多車企都應重視安全設計，朝著零事故的目標前進。