"老弟，你最近看新聞了沒，你的03出事了！"、"就你這還同級別最安全？"、"A柱彎折好意思說自己有沃爾沃安全基因？"、"兄弟有機會換車吧，這種'充值'來的安全不靠譜的"。前兩天身邊朋友都在開我的 領克03的玩笑，上面那些話就是他們吐槽我的。最初我還丈二和尚摸不著頭腦，不知道怎麼回事，後來在重新整理聞的時候才知道是因為前一段時間的中保研測試中，領克03的A柱彎折，但是還能獲得G（優秀）的成績。
其實剛看到這的時候我心裡也慌，畢竟當初看中領克03的一個重要原因就是領克03傳承沃爾沃的安全性。心裡暗想：中保研不會是被領克03充值了吧，這樣對我們這些領克03車主也太不負責了。抱著這個想法，我專門去看了一下中保研的測試影片。
在影片裡我們透過車外視角可以看到，領克03在碰撞過程中的A柱出現了輕微形變，但是沒有傷及車內，推測應該只是A柱的覆蓋件出現了形變，內部車身比較完整。後來查了一下資料我瞭解到，車輛的A柱是由內部車架和外部覆蓋件組成的，其中內部車架主要負責抵抗衝擊，外部的覆蓋件變形並不會對安全性有什麼影響。
況且，一款車是否安全，看的不是車輛受損是否嚴重，看的也不是A柱的外部覆蓋件是否完好。而看的是車內的假人，以及假人身上的感測器資料。這些感測器資料會告訴我們頭部，身體，膝蓋承受了多大的力，這些力會不會對乘客造成損傷，得出最終的成績。
雖然網上還有很多爭議，但是而在其他專案中，領克03的表現則是毋庸置疑的，車身所搭載的主動安全系統也可以在極短的時間內奏效，對於一臺搭載CMA全球化架構的車型，有這樣成績其實並不讓人意外。
畢竟領克03車身鋼材分佈情況來看，領克 03的車身高強度鋼板使用率、超高鋼板鍍鋅率分別達到了73.4%和86.7%，同級最強的1600兆帕的超高強度熱成型鋼使用率也相當之高，為車內乘員構建安全的生存空間起到了相當重要的作用。
並且根據我這一年以來的駕駛體驗來看，領克03真的是一款不錯的車。當初看中的就是它的安全性才會選擇領克03。
不僅僅是這些被動安全，畢竟這些是防範於未然的，領克03的主動安全配置卻是在日常駕駛中相當實用的。領克03搭載的17項ADAS智慧輔助駕駛實用性非常高。就拿領克03搭載的這個AEB主動式緊急剎車系統來說，這個功能主要就是透過分佈在領克03車身前方的雷達，將車輛前方的路況傳遞給駕駛員，當前方障礙物與車身距離小於6米時給與駕駛員警告，並且在駕駛員還沒來得及踩下制動踏板時主動迅速的使車輛自動制動，從而避免碰撞的發生，將事故扼殺在搖籃中，進一步提高行車安全性。
總體來看領克03在這次測試中還沒有網上的"鍵盤俠"說的那麼慘，除了這個有爭議的A柱彎折之外，其餘的碰撞成績領克03均可以經得起推敲，畢竟是繼承了沃爾沃優良安全基因的。而作為已經開了一年領克03的老車主來說，領克03還是相當值得信賴的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。