這是評論區一位車友留言的一個問題。這四款都是目前國產車中比較有影響力的摩旅車型，所以當我們的使用需求偏向於這種用途時，它們就會很容易成為備選車型，並且在選擇過程中也會很容易出現糾結，但只要我們搞清楚它們之間的差異，最終的選擇就會簡單無比。
這四款車型雖然排量相同，也都偏向於摩旅使用，但它們的設定方向還是不一樣的。
賽科龍RX500是一款偏向於硬派的ADV車型，並且它的各方面表現會更接近於賽事專用車輛的設定。例如它搭載了450ml的單缸水冷電噴發動機，還採用了緊湊型的車身設計，這就使得這款車會更符合複雜路況下的騎行需求。
無極500DS是一款偏民用的公路休旅ADV，這樣的設定方向下它相對會比較注重車輛的騎行表現，會將舒適性放在第一位，並且也會比較注重車輛的外觀表現，與此同時它不會太過強調越野效能，所以這款車看起來會更加均衡，但可玩性將是以上幾款車型中最一般的。
凱越500X是一款專為玩家而打造的玩樂ADV，它既能公路休旅而且還可以越野玩耍去挑戰極限，也正因為它不同的設定風格，使得這款車就具備了以上車型所不具備的超強可玩性。
貝納利502X是一款偏向於歐系的ADV車型，它給人的第一感覺就是整體比較大，會非常有範兒。但我們無法準確的去定位這款車屬於什麼ADV，因為從資料上來看它具備了越野ADV的一些特色，它220mm的最小離地間隙並不是一個擺設，但事實上它根本就沒有太強的越野效能，準確的來說這款車的可玩性並不高，相比它的外觀展現會遜色很多。
透過以上的介紹，如果對於這類車型有所瞭解的摩友，肯定已經知道了應該如何選擇。因為它們的不同設定方向下，所表現出來的優勢和不足是非常明顯的。
例如凱越500X是一款可玩性很高但品牌影響力很弱小，細化程度也不是非常到位的車型，賽科龍RX500雖然是偏向於硬派的設定，但它有點過於專業不適合輕度摩旅，而無極500DS則會兼顧大多數摩友的使用需求，不過它沒有太好的可玩性，至於貝納利502X騎士分享認為就是一款騎給別人看的車。
這樣的差異下這四款車型的選擇建議是，輕度摩旅就選無極500DS，想騎的有面子就選貝納利502X，想玩得更出彩但預算很有限就選凱越500X，而要想兼顧以上的多種需求就可以選擇賽科龍RX500，雖然它的單一表現不夠優秀，但組合在一起還是比較給力的。
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