當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，汽車的品質也變得越來越高。“無框車門領頭羊”奧迪A5，實力與價效比並存。“家用之王”大眾Polo，頗受90後年輕人所青睞。隨著汽車車型的不斷增多，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如北京現代ix35和豐田C-HR。
今天我們榮幸請到豐田CHR的用車者小李，他之前一直開的是現代ix35，現在剛剛提了豐田CHR，到現在開了4個月，行駛了6800公里，那麼豐田CHR的實力究竟有多強？和現代ix35比起來有競爭力嗎？下面就聽他的真實心聲。
先開北京現代ix35
外觀比較適合我和老婆的品位。自動頭燈必須有，轉彎指向輔助燈不錯，可以層次，輻射區域大，個人喜歡就好，反正我是喜歡這個樣子，流體雕塑，很漂亮led尾部車燈，省電。
內飾中規中矩談不上有什麼特點。音質還可以，有空了還是想換一下揚聲器，平時喜歡聽音樂，內飾塑膠太多，不顯檔次，新車基本就沒有異味，這點真的特別好。
非常寬暢，適合一家人外出旅遊，行李廂部位空間大，可以放許多東西。去年打年貨放倒後排之後著實把我驚待了∑O_O，空間足夠大可以闊手闊腳的坐在上面放嬰兒車以及大物件毫無壓力，尾箱空間滿意，除了拉貨，其他的用場足夠了。
舒適度這點我要好好地說說。吐槽一下，發動機艙隔音棉都沒有也是無語了，懸架還不錯，過減速帶有抖動，但不生硬，駕駛座長途駕駛舒適性不好，以買腰靠和頸枕改善。
有人說35動力不夠，那是駕駛不當。2.0帶1.8噸的就這樣，我開車不快夠用，升擋速度太慢，超車速度反應遲鈍，跑高速一般在2100轉，很穩，超車也很給力。
操控麼還好，這個個人覺得還行沒有特別的啥要說。沒有跑過爛路，在市區駕駛還不錯，方向盤手感偏重，不是電子助力的，在低速倒車進庫的時候比較費力，上高速也不會飄，車輛很平順。
再開豐田C-HR
顏值：C—HR的外觀就非常的高，感覺是同一等級車裡的顏王。前臉狹長得車燈看上去還是有點激進的，不過點亮的效果很不錯，車輛溜背的造型設計好看，新穎，視覺上更能抓住眼球，尾部車燈的造型還是很好看的，感覺是獨樹一幟的意思。
內飾這塊整體來看很好。導航看著也是相當舒服，我一個近視眼都覺得看著很順眼，方向盤力度合適，不輕不重的那種，新車味道也不大，開窗放個兩三天基本就沒味。
副駕駛沒有了方向盤和踏板，空間比駕駛位得舒服。他小的儲物空間還是蠻多的，都比較全，不過大多部分都是我一個人開，基本後排用不上，也就覺得還好可以接受，這款車輛的後備箱也是一個優點，是非常大的。
說到舒適性，這款車做得也是特別的不錯。製冷效果也很好，在夏天的時候可以很快的降低車內溫度，車輛的減震性和輪胎的抓地性特別好，在行駛當中特別舒適，座位很舒服，特別像家裡的大沙發，寬敞還軟和，坐一天都不累。
動力很不錯，提速的時候感覺很迅速，超車一下子就超了。CHR的動力還是很強勁的，畢竟2.0的排量，尤其是cvt無極變速，簡直不要太給力，但是起步有力，高速動力儲備仍然不會讓人敗興。
CHR的話我覺得是真的算駕駛好的車。車子裡面的按鍵操作也清晰明朗，不會有什麼搞不來什麼的，方向盤地指向也比較精準，沒有虛位，油門制動高度也很適中，開久了不會感覺腿痠。
結語:
現代ix35：外觀沒得說，還是挺霸氣的，越看越喜歡，SUV的車型一般也不太講究操控，接觸下來，驚喜還是有的。豐田CHR：都讓人覺得很舒服，很有安全感，動力方面來說的話，還算可以。我給現代ix35 89分，豐田CHR 94分，我感覺豐田CHR才最符合我的要求，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。雖然整體來說和現代ix35實力相當，但只有豐田CHR才是我最愛的那一款。豐田CHR已是大多數人飯後的談資，我相信群眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用六個字形容：它倆都是好車！那麼，先花17萬開現代ix35，再花18萬買豐田CHR，車主：誰檔次高開完就懂了。大家是否心動呢？