現代快報訊（通訊員蘇鐵軒劉錫引實習生葉欣記者李娜）1月15日，現代快報記者瞭解到，歷時20個月，南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道——陽山隧道順利貫通，為鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎，預計今年5月底，隧道二次襯砌施工完成，7月全部施工完成。
當天上午，在隧道現場，江蘇省鐵路集團總經理丁建奇與省總工、中國鐵路上海局集團南京樞紐指揮部、地方單位相關人員在現場共同見證了隧道的貫通，並向參建工人代表送去慰問。
中鐵二十四局南沿江城際鐵路專案部總工程師韋光介紹，陽山隧道位於常州金壇區與鎮江句容市交界處，屬於中長型隧道，全長850m，最大埋深約120m，隧道圍巖總體上非常破碎，發育斷層共6條，穿越茅山5A級風景區，該隧道是南沿江城際鐵路全線唯一一座隧道。“高速鐵路對襯砌的質量要求特別高，高鐵在執行中，不能有任何的干擾，不能有滲水或者脫落，因此，其施工質量和標準遠遠高於普通公路，整個結構物要非常的堅固和穩定。”
據介紹，陽山隧道穿越茅山風景區，拆遷難度大，風景區內施工干擾大，施工環保要求高。自開工建設以來，江蘇省鐵路集團遵循“主體主導”工作思路，及時解決專案用地手續、施工許可等卡點，主動幫助協調地方關係。中鐵二十四局南沿江專案部克服圍巖土質、塌方易發等重重困難，充分發揚不畏艱險、勇於拼搏的精神，多方合力順利完成了隧道貫通的節點目標，為後續架樑、鋪軌施工提供有效的保障。
南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，設計時速350公里的高速鐵路，新建正線長278.53公里，線路自南京的南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至滬蘇通鐵路太倉站。
南沿江城際鐵路有限公司副總經理車志強告訴現代快報記者，全線共有5個新建車站，其中常熟站是與滬蘇通鐵路的合建站，江陰站、武進站、句容站、金壇站計劃今年全部開工建設，建築面積最大的是江陰站，達4.2萬平方米。目前，站前工程已經完成整體的50%以上，架樑工程全線都在進行，四電工程已經進場，站房已經走到了批覆階段，爭取今年上半年開工。預計到今年年底，四電、站房工程、連續梁工程全部都實現開工。
江蘇省鐵路集團副總經理史良洪表示，作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將發揮滬寧通道的輔助客運功能。建設該條鐵路，對於貫徹落實“長江經濟帶”“東部地區率先發展”等戰略，完善區域城際軌道交通網，提高鐵路運輸能力和服務質量，促進區域經濟協調可持續發展等具有重要意義。沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧一小時高鐵圈。