在中國的家用車中，最火的車型就是日系車和大眾車，其銷量佔據了中國汽車市場的半壁江山，但是在二手車領域，兩者差異顯著，日系車供不應求，但是大眾車輛卻沒有這麼熱門。這究竟是什麼原因呢？
日系車包括豐田、本田、日產，在這些汽車品牌中，保值率較高的就是豐田和本田，日產車輛的保值率一般，但是在二手車市場比較受歡迎；而大眾車輛的保值率正在逐漸下降，這其中的主要原因便是大眾車輛的可靠性、穩定性在下滑，大眾的乾式雙離合變速器故障，加上安全性碰撞事故，這些負面新聞正在不斷吞噬大眾汽車在消費者心中的良好形象。
日系車
提起日系車，我們腦海中想到的詞彙就是“耐久性好、穩定性強”，沒錯，這就是日系車形成的標籤。現在我們買二手車最忌諱的是什麼？就是怕買到事故車，前車主感覺車輛不好用，今天這兒壞，明天那兒需要修，所以，車主們買二手車才會瞻前顧後，不知道如何決斷，但是日系車有這樣一種美譽，買了日系車，壓根不用擔心車輛損壞，保你正常駕駛而不需要維修，這就是品牌效應，在此光環的照耀下，日系車也是馳騁於二手車市場，在二手車市場，日系車經常說一掃而空，也正是因為這個原因，日系車保值率都比較高。
我們常說的豐田凱美瑞，保值率就很高，新車開兩年，車輛幾乎不怎麼掉價，本田的飛度，車輛保值率更是高得離譜，3年5萬公里的飛度，折扣率僅僅為8折左右，像豐田的陸地巡洋艦系列，有些甚至要加價賣出。在日系三傑中，保值率最低的就是日產車輛了，但是日產車輛的保值率依然和大眾車輛差不多。另外，日系車新車幾乎沒有什麼折扣，有些車輛甚至要加價賣出，像本田的雅閣、思域、CRV等車型，在剛推出之時，幾乎都是加價售賣，豐田也一樣，像漢蘭達、霸道等車輛，都是以高於官方指導價的價格出售，日系車不愁賣，也就不會出現大幅度降低車輛價格，透過較高的價效比吸引消費者購買。
大眾車
早期的大眾，尤其是MT、AT變速器稱霸的時代，大眾還能與日系車較量一番，但是2015年以後，大眾逐漸沉淪了。先是爆發出雙離合變速器頓挫事故，變速器經常處於高溫狀態，而後大眾出現了速騰斷軸事故，2.0TEA888系列發動機機油增多事故，再加上美國大眾排放造假事故，怎麼樣，是不是一拳比一拳狠？在2019年，中保研對大眾MQB平臺車輛安全性碰撞測試中，大眾幾乎是全軍覆沒，尤其是大眾帕薩特，創造了中保研測試之最差成績，由於大眾車輛負面新聞不斷，導致大眾車輛的保值率很低。
現在在二手車市場，很多人都不喜歡選購大眾的雙離合變速器車輛，主要原因就是大眾的雙離合變速器修不好，即便是換了新的變速器，也會出現一樣的老毛病，這是雙離合變速器的弊端，神仙難治。大眾賣得比較好的車輛就是匹配AT和MT變速器的車型，但是中國消費者已經逐漸放棄了MT變速器，而大眾的AT變速器為豐田愛信，始終不是自己的品牌，大眾為了培養並開發自己的DSG變速器，在15萬以上的車型中，幾乎是統一標配DSG雙離合變速器，看到這樣的配置，沒有購買的慾望。
透過日系車和大眾車輛來看，日系車輛口碑優秀，負面新聞很少，車輛耐久性及穩定性持久可靠，而大眾車輛問題點頗多，在車主心中則顯得有些脆弱不堪。