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本文就來說說停車場
以最具代表性的首都北京為例北京市的人口為2173萬面積有1.6萬平方千米機動車數量約為600萬堵起車來是這樣的...
一眼根本望不到頭下班三十分鐘的路程硬是被堵成三個小時好不容易把車開到停車場了一個“停車位已滿”氣得你想罵街
然而我們的鄰國日本在這方面真心是做得出神入化不信你跟我一起來看看？
東京的“逆天”停車場
大家停車的話應該多少都碰到過下列情況：不小心停到了別家車位停車時剮蹭到別家的愛車路邊停車被貼了罰單...各種各樣的矛盾層出不窮歸根結底還是因為車太多地太少很多停車場設計的並不科學
東京都的人口有13,960,236人（2021年東京都在住人口）面積只有2193.36平方公里北京市的人口大約有2947.9萬人（常住人口2153.6萬人，外來人口794.3萬人）地理面積16410.54平方公里人口密度大約是北京的3.5倍可是他們基本上是不堵車的怪不得被世界稱為“東京奇蹟”
漫步在在東京街頭你能看到的普遍是這種雙層或多層的立體式停車場
還有更巧妙的“摩天輪式停車位”這個裝置會自動旋轉當你要取車時它會把你的車轉下來把下層的車頂上去這樣的自動迴圈大大提高了停車取車的效率
很多商場、寫字樓還會選擇這樣的“隱形”裝置同樣的面積，我們可能只能停5輛車而這種設計能停下20、40輛，甚至更多
另一方面，停車也不是件簡單事很多新手並不能一次性停好尤其在狹小、周圍都是車的情況下...於是日本設計出了“交叉式停車位”既充分利用了空間資源又讓車主們能夠更輕鬆地停車
對新手司機可以說是很友好了！
腳踏車停放設計
說完汽車再來說說腳踏車！愛騎腳踏車的小夥伴們一定有過在停車場埋頭苦找車子的經歷吧？找到了還不一定推得出來還賊容易被偷...
而日本的腳踏車停放設計就可以說是一絕了
使用起來非常簡單隻需要把車子停在門口門會自動開啟把你的車子帶去地下
地下的結構是這樣的看起來井然有序甚至很有科技大片裡的未來感...
它的原理非常智慧化腳踏車進入地下後控制系統會透過上下傳送根據“就近原則”為車選好位置如果不小心弄錯了裝置也會智慧判斷並自動校正甚至還可以遠端診斷和維護
東京的每一個這樣的圓柱體能容納200—250輛腳踏車它的作用可不僅僅是美化城市、讓路面變得整潔沒有亂停亂放的腳踏車
最關鍵的還是大大方便了人們的交通出行再也不用在茫茫車海中找車再也不怕車子被偷停車取車只需刷個卡幾秒就可以搞定
上文說的立體式汽車停車場在腳踏車上也有運用哦
反觀我們國家的腳踏車停放亂象尤其是地鐵站前堆的簡直讓行人無路可走...
日本交通的完善與文明一個城市的不堵車奇蹟
停車場設計固然重要但完善的公共交通規則和每一個車主的文明和自覺更是讓人難以忽略的因素大家都知道日本交通事故的死亡率是非常低的而且數量還在逐年降低
一方面，日本對酒駕的懲罰非常嚴格一些公司甚至會直接開除酒駕者
日本的車道上時不時會有【止まれ】的字樣目的是時刻提醒駕車者放慢速度注意安全駕駛
而對於車主來說如果要變道超車不僅要打轉向燈超車後還要打雙閃以示感謝而且車子不論何時都要禮讓行人這些早已成為深深映入他們腦海裡的習慣
一個城市的“不堵車奇蹟”，背後必定是艱鉅的大工程，而比起日本，我國在城市交通方面仍有差距，不單單指高科技的人性化設施，更多是國民整體的交通素質，像酒後駕車、窗外扔垃圾，隨意變道、亂按喇叭等現象依然並不少見...
當然，這幾年我國對於交通安全的重視和規範也是有目共睹的，多層的停車場也越來越普及了，如果可以借鑑日本的成功經驗，結合我們的國情來繼續改善就再好不過啦~