作為CS 75的繼承人，CS 75PLUS的設計更加華麗，配置更加豐富，動力方面也全面升級為長安最新的藍鯨引擎，這次的試車是頂級車型，搭載了更高的2.0T+8AT，對於小型SUV的目標消費者中最在意的耗油量，其效能可以過關嗎？
15萬多就能買到的頂配SUV，2.0T+8AT動力十足，起步超車十分輕鬆，在出發測試之前，首先將四個輪胎的氣壓調整為統一標準的2.4Bar。
對風的控制，對風的控制，對風的控制。
然後在加油站慢慢停車，然後自動跳槍，這個CS75PLUS加了92號汽油。
出發前，我們將駕駛模式調整為ECO模式，清除里程、平均耗油量、執行時間等資料，開始測試。
要測試汽油消費路線嗎？還是選擇廣州大學的城外迴圈路7周，一週15公里，總測試距離約105公里，大學城外環都是柏油路面，有16個訊號燈，限速60km/h，基本模擬了日常駕駛道路的狀況。
大學城的限速是60km/h，在整個測試過程中，在保證不違反的前提下，儘量加快速度行駛，採用日常駕駛的習慣，不在空座滑行。
2.0T發動機的動力儲備相當充實，啟動加速非常輕鬆，8AT的換擋速度很慢，1齒輪的2齒輪上檔時能感覺到力量中斷。
CS 75PLUS在60km/h巡航時，發動機的轉速穩定在1700轉左右，這種轉速數值比較高，理論上不利於燃料的經濟性，但是具體表現還需要看最後的汽油消耗。
跑完7周的外環路需要3小時04分鐘左右，車輛的儀表板上顯示行駛了103.3公里，車的平均耗油量是8.4L/100km。
然後我們回到同一個加油站，使用同一個汽油槍，自動步槍。
加油機顯示加了8.54L的汽油，汽油一共57.73元，計算實際的耗油量，CS75PLUS表的行駛距離是103.3千米，實際的加油量是8.54L。
最終CS 75PLUS獲得了8.3L/100km的加油成績，擊破了21個小型SUV，考慮到其競爭對手很多搭載著1.5T發動機，2.0T的CS75PLUS在油耗方面的優勢反而不是很明顯，符合我們的預料。