如果說今年有哪款車真正做到了扶起韓系車，那必須是全新上市的第七代伊蘭特，這款車在換代之前叫做領動，不少人對伊蘭特的印象實際上還留在零幾年在北京馬路上跑的計程車，如今釋出的全新一代伊蘭特也很難和當時的外觀聯絡到一起去，不過憑藉這款車優質的產品力，截止10月底的銷量已達到11037臺，給了現代一個喘氣的機會。
新車在外形上說吊打同價位合資車一點都不過分，感性運動設計的基礎上加入了引數動力學的表現手法，再透過稜角分明的楔形元素將整車的線條切割成十分凌厲的姿態，不僅在外觀上極具科幻感，也被賦予很強的運動氣息。
車頭和車尾也大量採用了引數化圖形，將前後的立體感塑造得極為高檔，彷彿有種藝術館中樹立的現代雕塑一般，也是一種很難被模仿的獨特設計，總而言之，在10萬以內能夠買到的車型中，只有伊蘭特能夠提供這種個性十足的外觀。
內飾採用了時下潮流的雙聯屏，中控位置安排了扶手，雖然消費者心理也清楚這個價位能做到的操控有限，但這個扶手的精髓在於它提高了駕駛位的包圍感，會讓人忍不住去挑戰這臺車的極限，在同級中能夠在心理層面帶來不一樣的駕駛樂趣。同時2.72米的軸距，也為前後排提供了不錯的乘坐空間，伊蘭特在10萬左右的價位，將運動和家用處理得如此平衡，對於今年的轎車市場絕對算是一個驚喜。
第七代伊蘭特一共有兩個動力版本，主打的1.5L發動機匹配CVT變速箱，最大馬力115匹，屬於這個級別的平均水平，1.4T渦輪增壓版本匹配7速雙離合，140匹馬力拉這個小車也能有不錯的加速感。值得一提的這款車並未向其他廠商一樣用一臺手動擋來拉低價格，9.98萬起售的入門就是CVT，如果未來有不錯的終端優惠，價效比還是能高過日產軒逸不少。
最後，從現代伊蘭特這臺車身上，看到了現代想要經營好中國市場的決心，9.98萬元的起售價，以及終身免費基礎保養、贈送商業險和交強險等購車優惠政策，都讓不少消費者在購車環節省下了不少功夫，也是它上市立馬火爆的主要原因，我們也有理由相信，伊蘭特將成為緊湊級轎車市場新的熱銷車型，讓更多消費者落到實惠。
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