一輛擁有三十年產品生命歷程的車型，無疑是深受廣大消費者喜歡的。即便是放眼全球市場，有這樣生命力的產品也足以自傲。它就是來自韓系的伊蘭特家族車型。自1990年問世以來，在這而立之年，其終於推出第七代車型。作為韓系家用車的佼佼者之一，全新伊蘭特的出現勢必會引起不小的動靜，那今天我們就把它和當前家用緊湊型銷冠王—日產軒逸放在一起，看看全新伊蘭特有了怎樣的提升，是否擁有了叫板老大哥的實力。
外觀部分：
第七代現代伊蘭特在外觀部分採用了Sensuous Sportiness設計語言，新車透過風格的幾何形體形成無數楔形元素，讓新車的外觀部分看上去更加凌厲。前臉格柵部分，新車多采用分割狀的設計，並從中心向外部延伸，非常有視覺衝擊力。值得一提的是，新車的中網格柵還與兩側大燈組相連，灰色的格柵與燻黑的大燈組彷彿融為了一體，拉寬了整個前臉的視覺效果。發動機蓋上方新車首次採用了新的logo設計樣式，進一步增強了車頭的動感氣息。
第七代現代伊蘭特的長寬高分別達到了4680毫米、1810毫米以及1415毫米，軸距達到了2720毫米，對於這樣一輛緊湊型車來說，這樣的表現還是非常出色的。側身部分新車還加入了Y字型的腰線設計，複雜的曲面營造了良好的視覺效果。尾部新車不僅採用了溜背樣式的車身造型，同時還採用了不少凌厲的折線元素，讓整個車尾呈現出獨特的立體感。尾燈組新車採用了獨特的H造型，貫穿式的設計在夜間點亮後辨識度極高。
日產軒逸在外觀部分採用了日產經典V-Motion設計語言，整個前臉部分採用了銀色與黑色飾板組成的雙V造型。中網格柵的尺寸並不算特別大，不過內部採用了燻黑的蜂窩造型，質感十分注重。兩側大燈組與V字型的飾板相連，同時大燈組也呈現了V型的元素，其LED日間行車燈點亮後非常有特徵，多個元素共同為前臉營造了層次感。
尾部日產軒逸保持了傳統三廂車經典的造型，不過有個很有意思的設計便是它在尾窗部分加入了一條黑色的飾板帶，拉伸了整個視覺長度。兩車尾燈組的位置較高，一定程度上提升了整個尾部的視覺重心，尾燈組內部同樣加入了燻黑的設計元素，夜間點亮後辨識度極高。底部日產軒逸採用了擴散器樣式的下護板，同時排氣還做了隱藏式的佈局，讓整個尾部看上去更加直觀大氣。
內飾部分：
內飾部分，第七代現代伊蘭特整個設計十分簡潔，整個視覺重心都會放在偏駕駛員的這一側，以駕駛者為中心，打造一個沉浸式的座艙氛圍。四輻式的方向盤新車還採用了平底設計，一定程度上能額外提升一些腿部空間，高配車型上還裝備了換擋撥片，提升運動氛圍。儀表盤和中控屏採用了連體設計，配合貫穿式的空調造型，提升了內飾的科技感。
日產軒逸的內飾部分設計還是偏向於家用為主，車內保留了許多實體物理按鍵，包括空調溫度調節的一些旋鈕，能夠方便駕駛者的盲操作，不過缺少了部分科技感。儀表盤採用雙炮筒機械式，懸浮式的中控屏以及平底方向盤一定程度上為內飾帶來了時尚感。整車在做工用料部分還是非常上檔次的，中控以及門把手的位置均採用了軟性材質的包裹，提升了內飾的質感。
動力部分：
第七代現代伊蘭特在動力部分搭載了不同的動力總成，其中1.5升自然吸氣發動機最大功率達到了84.4千瓦（115馬力），最大扭矩達到了143.9牛·米；1.4升渦輪增壓發動機最大功率達到了103千瓦（140馬力），最大扭矩達到了211牛·米，傳動部分匹配的是CVT或7速雙離合變速箱。
日產軒逸在動力部分全系搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，發動機最大功率達到了99千瓦（135馬力），最大扭矩達到了159牛·米，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱。
總結：
第七代現代伊蘭特相較於上一代的車型來說確實有著質的提升，不僅有著更加年輕的外觀設計，同時在內飾部分也加入了許多科技化的配置，在動力部分更是給消費者不同的選擇，無論你是喜歡自吸還是增壓，在這一代伊蘭特身上都可以滿足你。唯一美中不足的可能就是在品牌方面，伊蘭特確實知名度不如軒逸、朗逸這些車型來的出色，但如果正式發售能給到一個不錯的價格的話，相信一定能搶佔一部分市場份額，成為新生代人群心目中的理想車型。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
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