矽谷大俠、特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）是自帶話題的那種人，他所說的每一句話、所做的每一件事，甚至他在社交媒體上那些嬉笑怒罵的文字，往往成為全球媒體和網民熱議的話題。在過去的多年中，因為在社交媒體上大放厥詞，馬斯克曾經付出了慘重的代價：丟掉了特斯拉董事長職務、被罰款2500萬美元，乃至由於將人家“汙”為戀童癖而被告上法庭，但是馬斯克似乎一點也不“收斂”，最近，他在國外社交媒體推特上說了一句話，再次引發了媒體和輿論譁然。
這則引發媒體和輿論軒然大波的推文，發表於當地時間11月6日。馬斯克在他的推特賬戶上說，“420比42好十倍！”（420 is ten times better than 42）由於在當天，特斯拉的股價大幅波動，一度跌至420美元，而來自中國的一家造車新勢力蔚來汽車（Nio）則股價則逆勢漲至42美元，為此，馬斯克的這則推文就被媒體解讀為“嘲諷”蔚來汽車，認為特斯拉比蔚來要好10倍！
媒體和輿論的解讀不無道理。
雖然成立不過短短4年時間，但是蔚來汽車已經成為中國市場上可以與特斯拉比肩的電動汽車品牌，被稱為“中國的特斯拉”。2020年10月，蔚來汽車的市值超過了寶馬，成為全球電動造車領域內，除特斯拉外引人注目的又一品牌。儘管在國外市場，對於很多人來說，蔚來仍然是一個陌生的名字，不過，得益於在中國市場的強勁增長，蔚來汽車正在成為繼特斯拉後，一個備受關注的中國電動汽車品牌。
在一些人看來，蔚來汽車在中國市場的強勁增長，顯然觸到了電動汽車老大特斯拉的蛋糕，因為即使從技術上來說，蔚來與特斯拉不可同日而語，但是中國使用者可能更相信價效比。蔚來汽車即使在國外無法撼動特斯拉的鋼鐵陣地，但是在中國市場，就很難說了。事實上，蔚來老總李斌確實曾經坦言：對於中國市場來說，特斯拉並不實用，而且蔚來和特斯拉的定位也不在同一個目標市場上。言外之意：全球80%的使用者都是普通人，他們即使喜歡特斯拉，也肯定買不起，但是能買得起蔚來。
正因如此，當馬斯克發推說“420比42好10倍”的時候，大家自然就將其解讀為馬斯克在“嘲諷”蔚來汽車，認為兩者相差10倍，甚至10倍也可能只是一個數字，它的真正含義是“無窮大”。言外之意，馬斯克根本不把蔚來放在眼裡。
那麼，馬斯克這條推文究竟寓意為何？
事實上，在我看來，將馬斯克這句話解讀為“嘲諷”蔚來汽車，顯得有些反應過度，甚至有些“以小人之心度君子之腹”。馬斯克有何必要對蔚來汽車“羨慕嫉妒恨”？他是羨慕蔚來的技術，還是嫉妒蔚來的銷量？或者怨恨蔚來分割了中國市場的蛋糕？這3個理由都站不住腳。短期來看，特斯拉仍然是全球電動汽車的領跑者，甚至在某種程度上來說，特斯拉幾乎成為該行業的規則制定者。未來，即使從銷量來說，蔚來汽車可能會從中國市場分得很大的一塊蛋糕，但是這並不意味著能夠讓馬斯克感到威脅。這就好比拿五菱和寶馬比銷量，意義何在？這個道理，馬斯克豈能不懂？
當然，馬斯克曾經看不起別人的技術，這卻是事實。
2011年8月，馬斯克接受彭博社記者採訪。當記者問馬斯克如何看待中國的電動汽車比亞迪時，馬斯克忍不住笑出聲來，弄得女記者好不尷尬，連問他笑什麼？馬斯克笑到肚子疼，說“你有看到它造出什麼車了嗎？”然後，他肯定地說，“他們（比亞迪）沒有很棒的技術。”
對於蔚來汽車，馬斯克是否也有這樣的評價，我們現在不得而知，但有一點是肯定的：馬斯克沒有理由對蔚來感受到威脅，以特斯拉目前的技術陣列和生態，短期內恐怕沒人能讓馬斯克感到害怕吧。