水溫上來了但暖風不熱是怎麼回事？原因通常有以下三種：
1.儀表失準或電路故障。2.水泵葉輪脫落。3.暖風水箱堵塞。4.人為操作不當。
第一，儀表失準或電路故障
首先，我們通常看到的水溫是行車儀表顯示水溫，也就是說，儀表中的水溫是經過發動機電腦處理的，將實際水溫轉化為電訊號而顯示在儀表上。這時候，如果儀表損壞，誤報水溫，實際水溫很低但儀表水溫卻虛高，是不是暖風就不熱了；
其次，發動機的水溫通常由水溫感測器監測，若水溫感測器損壞，是不是也會傳遞給儀表虛假的訊號；
再次，水溫感測器的訊號是需要經過發動機電腦（ECU）處理後再傳遞給儀表，若這個“中轉站”ECU損壞，也會將水溫誤報給儀表。
最後，在這些模組、用電器和感測器之間，相互連線的是導線，若導線被磨損導致短路、虛接等故障，實際水溫與表顯水溫也會存在誤差。所以，水溫上來了但暖風不熱，需要先判斷車輛的實際（真的）水溫上來了，還是表顯（假的）水溫上來了，在判斷暖風熱不熱。
第二，水泵葉輪脫落
汽車內燃機普遍採用強制水冷式散熱，水泵對冷卻液系統進行加壓，強制冷卻液在冷卻系統中迴圈。若水泵葉輪脫落，冷卻液失去迴圈動力，到達暖風水箱的流速減緩、流量變低，與之帶來的熱量也就更少，鼓風機吹出的加熱空氣也就沒有，從而導致沒有暖風。
第三，暖風水箱堵塞
汽車空調的制熱原理很簡單，在中控臺內部安裝一個小水箱，小水箱的旁邊有一個風機，將發動機的熱量透過冷卻液引入到小水箱，然後透過風機吹出帶有熱量的空氣。但如果暖風水箱的進水管被堵塞，那麼，冷卻液也就到達不了小水箱，就更沒有空調暖風。
第四，人為操作不當
汽車開暖風迴圈時，不需要開啟A/C鍵，A/C是用來控制空調壓縮機工作的，在製冷時開啟。對於常識性問題，可參考一下車輛自帶的用車指南。
以上四種是暖風不熱的常見原因，並不代表只存在這四種故障。
