5月21日，由四川鐵投集團投建的新建川南城際鐵路自貢至宜賓線控制性工程——宜賓臨港長江大橋北岸鋼箱梁成功架設，標誌著大橋全面進入上部結構施工階段。
宜賓臨港長江大橋全橋共計99個鋼箱梁節段，北岸側安裝50個節段，最大梁段重量約520噸。本次架設的是索塔區河心側NM03標準梁段，重490噸，寬63.9米，長12米。為確保鋼箱梁順利架設，四川路橋組織技術質量、物資裝置、安全環保等部門對鋼樑吊裝系統進行了全面的檢查驗收並提出指導性意見。
位於“萬里長江第一城”的宜賓臨港長江大橋是新建川南城際鐵路自貢至宜賓線的重點控制性節點工程，大橋為雙塔並置雙索麵鋼箱梁斜拉橋，橋樑全長1742.1米，主橋標準梁寬63.9米。作為我國首座公鐵平層佈置的鋼箱梁斜拉橋、跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋和世界最寬的公鐵兩用橋，該橋自開工建設以來主要克服了三大難點：一是創新採用“8”字形咬合樁－雙壁鋼組合圍堰等施工技術，在一個枯水期內完成長江上游最大體量嵌巖深水下基礎施工；二是在2020年初受疫情影響的情況下，打響防疫復工阻擊戰，採取塔梁非同步施工等措施，實現超高、超大尺寸索塔快速施工，澆築完成寬度最大的下橫樑；三是克服橋位處複雜的水文、地質及通航條件，創新採用枯水期疏通航道，索塔邊跨側存梁，實現鋼箱梁存、架一體化，極大提高了施工效率，最大程度減小了對通航和受洪水的影響。
據瞭解，川南城際鐵路自貢至宜賓線是國家“八縱八橫”中京昆通道、蓉昆高鐵的重要組成部分，計劃於2023年和成自高鐵一起建成通車，形成我省首條時速350公里的高鐵大通道。