與往常一樣，一汽紅旗搶先發布了5月銷量。2021年，一汽紅旗1-5月累計銷量突破118000輛，同比增長116%，完成全年目標銷量40萬輛的30%。
紅旗品牌5月銷量為26100輛，同比去年15100輛增長72.8%，環比4月21900輛增長19.2％。
以此計算，要完成40萬輛銷量目標，2021年剩下的7個月，紅旗品牌需要賣出28.2萬輛，平均月銷量要達到4萬輛以上，才能實現40萬輛銷量翻番目標。客觀分析，實現難度很大。
不過，紅旗品牌在過去兩年的增速屬於飛速飆漲模式，要知道，2016年和2017年，紅旗品牌年銷量還不足5000輛。如今，在二線豪華品牌陣營，紅旗不僅迎頭趕上，還有望在2021年實現歷史性突破。
在二線豪華品牌中，1-4月，紅旗、凱迪拉克、沃爾沃的銷量分別為91900輛、75700輛和61561輛，同比增幅分別為132%、87.1%、和73.8%，顯然，紅旗銷量在跑贏大盤的同時還繼續保持高速增長，沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克的銷量增速處於一個均值，維持在百分之七八十的同比增長率。
2020年，雷克薩斯以22.5萬輛的銷量居中國二線豪華品牌之首。紅旗按此增速，有望在2021年實現二線豪華品牌榜首的位置，對於紅旗來說，是一件里程碑事件。
不過，儘管紅旗品牌增幅位居前列，但單車平均售價卻是最低，從圖表資料中能夠發現，紅旗品牌成交價維持在21.58萬元 ，自主品牌中最高的蔚來汽車成交價43.7萬，相當於兩輛紅旗頂一輛蔚來。
在所有入榜的豪華品牌中，紅旗單價最低，儘管不能單純以價格判斷，但紅旗品牌向上之路依然有很長的路要走。也難怪有網友質疑，成交均價21.58萬的紅旗，還算是豪華品牌嗎。
紅旗HS5和H5是銷量主力車型，主打價效比，價格親民，HS5的4月份銷量為9622輛，H5的銷量為7508輛，這兩款車被深深烙上時尚設計和親民價格的烙印，在終端市場承擔著紅旗走量的任務。
旗艦車型紅旗H9，官方指導價為30.98-53.98萬元，4月銷量為1854輛，前4月月均銷量已經接近3千輛，作為自主陣營30萬以上代表車型之一，與奧迪A6L、寶馬5系等傳統豪華品牌成為對手，尤其是今年開始陸續登陸歐洲、中東、東南亞等市場，對於追求銷量和品牌雙提升的紅旗來說，不失為一個好辦法。
產品線方面，進一步推出L、S、H、Q四大系列產品，紅旗將在2025年前推出21款新車型，包含了L/S/H/Q四個產品序列，其中新能源車型為18款。
紅旗的營銷玩法也更迎合年輕消費群體，春晚、故宮，殲20，李寧，華為P40，都成了紅旗汽車跨界營銷的夥伴，加之國潮崛起，紅旗品牌的情懷牌也是可以作為商業利用的一種營銷模式，這都給紅旗品牌創造了極好的翻身和崛起的機會。
自然，紅旗銷量也出現了一些質疑的聲音，如紅旗品牌在B端市場的發力，事實也確實如此，1-4月份，紅旗上牌量為71552輛，B端的上牌車輛數量為9507輛，佔比13.2%。不過市場依舊奉行“不管白貓黑貓，抓住老鼠就是好貓。”不論是C端還是B端，先把銷量提上去，完成年銷量目標才是頭等大事。
紅旗未來的年銷量目標，2020年達到20萬輛已順利實現、2022年達到40萬輛、2025年達到60萬輛，2030年實現80-100萬的年銷量。顯然，進入存量市場的中國車市，實現從20萬輛到40萬輛的跨越，是一個不小的難題。