說到國產汽車，大家一定會想到我們的國產之光紅旗，的確如此。紅旗在我國早年間都是高官的人才可以購買，能夠入門一款紅旗都是非常困難。不過隨著紅旗的逐漸平民化，我們普通老百姓也可以購買紅旗的車。
其實紅旗的車對於我們來說既熟悉又陌生，不少人都認為紅旗很難購買，並不是它的價格有多高，而是購買的身份需要很高級別才可以，所以紅旗在我們的眼裡都是很高大上的。但是這種局面是紅旗不想看到的，為了改變這種局面，他將紅旗的汽車降為平民級，但是它的檔次身為豪華品牌，也就是說它的價格是平民，但是它的檔次是在豪華品牌汽車裡面。
低端車型是我國銷量比較高的一個部分，紅旗第1次進入我國汽車市場就是從低端車型做起，不過資料並不好看。根據官方資料顯示，2014年到2017年，第1年賣不出3000輛，第2年賣不出5000，之後的幾年一年只是賣出4000多輛，這樣的戰績對於汽車公司來說，肯定是一次很大的打擊，但是隨著他的一輛新車上市之後，所有局面都改變了。
紅旗h5可以說是紅旗這個品牌的轉折點，本來生死垂危的紅旗已經準備放棄了，但是這輛車上市之後，銷量直接提到了6萬多臺，跟之前相比，無疑一個是天一個是地，也就是這次轉折，讓紅旗推出更多高品質的汽車。
隨著紅旗HS5的新發布，他的銷量繼續提高，直接賣出了10萬多輛，這個資料在國產汽車裡面都是沒有什麼人可以做到，紅旗就硬生生做到了。
紅旗並沒有驕傲，而是繼續推出更加高水平的汽車，這些汽車在網友的口碑裡面都是非常高的。這也給紅旗的老總一次大大的信心，他認為紅旗10年之內可以突破100萬大關，現在他要更加努力的推出更高品質更高水平的車型。
把銷量提高的工臣肯定是紅旗HS5，這一輛車硬生生的打破了15萬元的定位，他可以在半年的時間賣出5萬多輛，這也是我國國產汽車銷量最好的SUV車型，而且還是自主品牌，銷量就是證明我國國產汽車質量水平的證據，可以說紅旗HS5肯定是我國國產高階SUV車型的王者。
這款車型的設計非常新穎，符合年輕人的審美又不失端莊的嚴肅感，這種設計要想找到平衡是非常困難，紅旗的設計師可以獎勵吃一個雞腿，而且還能保持自己繼承已久的傳統設計，這是非常難得的。
這款車搭載的是2.0t發動機，峰值扭矩輸出達到了340牛每米，百公里加速達到8.5秒，這樣的資料非常嚇人，車型那麼大還能夠提供那麼兇猛的動力，足以說明國產汽車水平非常高，我國穩穩地駛進造車大國之一，而且可以看出紅旗也是誠意滿滿，願意為我們人民造好車。不知道大家覺得這輛車怎麼樣，這款國產之光肯定不會讓大家失望，反正小編非常喜歡。
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紅旗h5可以說是紅旗這個品牌的轉折點，本來生死垂危的紅旗已經準備放棄了，但是這輛車上市之後，銷量直接提到了6萬多臺，跟之前相比，無疑一個是天一個是地，也就是這次轉折，讓紅旗推出更多高品質的汽車。
隨著紅旗HS5的新發布，他的銷量繼續提高，直接賣出了10萬多輛，這個資料在國產汽車裡面都是沒有什麼人可以做到，紅旗就硬生生做到了。
紅旗並沒有驕傲，而是繼續推出更加高水平的汽車，這些汽車在網友的口碑裡面都是非常高的。這也給紅旗的老總一次大大的信心，他認為紅旗10年之內可以突破100萬大關，現在他要更加努力的推出更高品質更高水平的車型。
把銷量提高的工臣肯定是紅旗HS5，這一輛車硬生生的打破了15萬元的定位，他可以在半年的時間賣出5萬多輛，這也是我國國產汽車銷量最好的SUV車型，而且還是自主品牌，銷量就是證明我國國產汽車質量水平的證據，可以說紅旗HS5肯定是我國國產高階SUV車型的王者。
這款車型的設計非常新穎，符合年輕人的審美又不失端莊的嚴肅感，這種設計要想找到平衡是非常困難，紅旗的設計師可以獎勵吃一個雞腿，而且還能保持自己繼承已久的傳統設計，這是非常難得的。
這款車搭載的是2.0t發動機，峰值扭矩輸出達到了340牛每米，百公里加速達到8.5秒，這樣的資料非常嚇人，車型那麼大還能夠提供那麼兇猛的動力，足以說明國產汽車水平非常高，我國穩穩地駛進造車大國之一，而且可以看出紅旗也是誠意滿滿，願意為我們人民造好車。不知道大家覺得這輛車怎麼樣，這款國產之光肯定不會讓大家失望，反正小編非常喜歡。