在去年宣佈退出中國燃油車乘用車市場之後，雷諾今年再次迴歸，不過這次換成了新能源車市場。
9月26日，雷諾和江鈴合作後的首款車型——雷諾江鈴羿正式上市。新車共推出6款車型，提供單電機和雙電機兩個版本，NEDC最大續航500公里，百公里加速5.8秒，售價區間為13.98-19.58萬元。
雷諾江鈴羿出自江鈴集團新能源汽車（簡稱JMEV），而JMEV則是由法國雷諾集團和江西江鈴集團成立的一家合資公司，雙方各佔股50%。據悉，JMEV是國內第七家獲得純電動乘用車生產資質牌照的車企，致力於成為純電動車時代的普及者。
作為JMEV的首款車型，雷諾江鈴羿不僅面向中國本土市場，未來還將銷往歐洲市場。在今年9月初舉行的慕尼黑車展上，雷諾便把“羿”的衍生版“Limo”帶到了歐洲。
據悉，雷諾Limo將由江鈴集團新能源工廠生產出口海外，不過該車並不會對個人銷售，主要面向網約車、計程車和車輛租賃公司等公共市場，以滿足歐洲市場的多元化的出行需求。
雷諾江鈴羿定位純電動緊湊型轎跑，和大部分電動車一樣有著前衛的造型，但比較特別的是，新車前臉並沒有採用全封閉式的設計，而是在下方加入了一個大尺寸梯形進氣口，配合誇張的F型前大燈，看上去頗為個性。
買買君覺得側面是新車最吸引人的地方，流暢的車頂線條充滿了運動感，而大尺寸的全景天窗幾乎佔據了整個車頂，則營造出不錯的時尚氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距為2750mm。
新車採用了時下流行的隱藏式門把手設計，輪轂的造型也十分動感。另外從閃耀豪華GT版起，還將配備專屬的SF套件，包括紅色卡鉗、紅色輪轂塗層、碳纖裝飾、紅色安全帶等，彰顯運動的屬性。
內飾方面在注重科技感的同時保留了一定的傳統風格，新車並沒有像大部分電動車那般激進，為了設計而設計，一味將所有功能都整合在螢幕上，而是保留了空調控制區域的實體按鍵，並且採用了更具手感的電子擋杆，或許在空間利用率和科技感上會打上一定折扣，但用車體驗更佳。
新車採用了時下流行的雙聯屏設計，搭載了iFLYTEK娛樂生態系統，支援語音控制和手勢控制等。另外新車搭載了EZOOM-Pilot 3.0智慧駕駛輔助系統，全車配備24個感測器，可實現部分高速路及城市道路的輔助駕駛功能，操作轉向杆可輔助駕駛者自動變換車道。
安全配置方面，新車標配車身穩定系統、駐車雷達、側安全氣囊、倒車影像等。整車採用44快熱成型鋼鋁符合材料，抗壓強度高達1500Mpa,有效提高了駕乘安全保護。
動力方面，雷諾江鈴羿提供單電機和雙電機兩個版本，其中單電機版採用前輪驅動形式，最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m；雙電機版則為四輪驅動，最大功率170kW，峰值扭矩395N·m。
另外車身採用了輕量化設計，引擎蓋、底盤等處採用了鋁合金材質，車身重量減輕72.2kg，效能得到顯著提升，並且雙電機版本還配備了一鍵開啟SF狂熱模式，百公里加速只需5.8秒。
續航方面，單電機版的NEDC續航為450公里，雙電機版的NEDC續航為450公里，並且支援快充，30分鐘可從30%電量充至80%電量。
作為全系入門級版本，雷諾江鈴羿“閃耀青春長續航版”在配置方面主要以實用性為主，比如鹵素大燈、手動座椅調節、手動防眩目內後視鏡等，都是一些偏實用的配置。不過在科技配置方面，廠家還是誠意不錯，全系標配雙聯屏，配備車聯網，支援OTA升級、衛星導航等。
在單電機三款車型中，“閃耀豪華版”比“閃耀青春版”貴了1.3萬元，升級了內後視鏡自動防眩目、360度全景影像等配置；增加了全景天窗、內建行車記錄儀、前排電動座椅調節、LED矩陣式大燈、感應雨刷、後視鏡電動摺疊/加熱、頭部安全氣囊等配置，舒適性和安全性得到了顯著提升。
“光耀豪華版”比“閃耀豪華版”貴了8,000元,主要增加了全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應遠近光燈等。
雙電機“閃耀豪華GT版”相比單電機“閃耀豪華版”貴了1.1萬元，除了動力增加81馬力之外，還增加了SF運動套件、前排手機無線充電，不過續航縮短了50km。
在雙電機三款車型中，“光耀豪華版”比“閃耀豪華GT版”貴了1萬元，增加了全速自適應巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應遠近光燈等。
頂配的“尊耀科技版”比“光耀豪華版”貴了2.2萬元，增加了併線輔助系統、疲勞駕駛提示、前駐車雷達、倒車車側預警系統、自動泊車入庫和車輛對外供電功能，安全配置有了一定提升，但多花2.2萬元並不划算。
綜合來看，買買君最推薦單電機“500km 光耀豪華 長續航版”，其次是雙電機“450km 光耀豪華 雙電機版”。
從售價和定位來看，雷諾江鈴羿上市之後，將與廣汽埃安-AION S和小鵬汽車P5等車型展開競爭。
和對手相比，雷諾江鈴羿的車身尺寸相對小一些，對手的車身長度都超過了4.8米，而雷諾江鈴羿只有4675mm；另外在續航方面，也不是雷諾江鈴羿的優勢，其它兩款車型長續航版的NEDC續航均超過了600km，而雷諾江鈴羿只有500km。
不過在運動性方面，雷諾江鈴羿則優勢明顯，提供了同級少有的雙電機版本，百公里加速只要5.8秒，而且配備了專屬的SF運動套件，更適合一些追求運動的消費者。
重新迴歸國內市場的雷諾，其帶來的首款車型自然受到廣大車迷朋友的關注。相比同級車型，新車在動力方面的表現讓人印象深刻，但在續航、車身尺寸以及售價方面競爭力並不突出。因此，對於致力於成為純電動車時代普及者的JMEV來說，任重而道遠。