特斯拉又搞事情了！不用多說，大家也應該知道說的是什麼事兒。沒錯，主角就是剛剛上市的——國產Model Y。
尤其是它的價格，可謂相當不講武德。新車共推出兩個版本，長續航版和Performance高效能版，而且都是四驅，售價分別僅為33.99萬元以及36.99萬元。相比之前，分別狂降了15-16萬左右。
同時，在國產Model Y上市當天，10小時內訂單就突破了10萬輛，並且特斯拉中國網站由於訂單和訪問量過於火爆，還導致了短時間的癱瘓。另外還有媒體報道，有部分此前認購的國產新勢力車型的車主甚至連夜退訂，將目光投向了特斯拉。
實事求是，就國產Model Y的價格再加上它的產品力，想不火都難。嚴格意義上來講，國產Model Y其實就是國產Model 3的一個翻版，不僅基於Model 3平臺研發，而且二者共享的零部件達75%。但細節上兩者又有著比較大的差異劃分。
首先從外觀來講，Model Y設計語言和國產Model 3基本保持一致，但在車身結構上Model S又比較相似，採用了高車身和跨界大遛背的設計，並且還有了電動尾門以及可放平的後排座椅，實用性上比起Model 3要更加出色不少。
在車內，Model Y依舊延續了Model 3的極簡風格，前排中間一塊巨大的15英寸螢幕極其顯眼。同時，這塊螢幕裡面的功能和Model 3也是幾乎一模一樣，包含了各項智慧娛樂和輔助駕駛功能，比如線上導航、人機互動、自動駕駛等，並且操作順暢、便捷，功能劃區十分人性化。
另外Model Y還將配備加熱方向盤和HEPA高效空氣過濾系統，同時由於車內空間更大，在儲物空間上Model Y比Model 3更為豐富。並且根據官方透露，當產能提起來之後Model Y將提供不同配色的內飾以供消費者選擇，從而進一步提升產品競爭力。
在效能上，國產Model Y和Model 3的區分就更加明顯了。其中Model Y長續航版，採用了雙電機四輪驅動，0-100公里/小時加速時間僅為5.1s，極速可達217km/h，且NEDC續航里程可達594km。Performance高效能版，同樣採用了雙電機四輪驅動，而0-100km/h的加速時間僅為3.7s，極速可達241km/h，NEDC最高續航可達480km。
極強的產品力，加上巨幅降價和特斯拉的品牌效應，便是國產Model Y一經上市就如此火爆的主要原因。不過，用低價搶佔市場份額，用降價刺激潛在消費者，更是一把雙刃劍，特斯拉未來能不能持續走下去，是一個非常值得思考的問題。
眾所周知，自從Model3國產之後，特斯拉的口碑就出現了一定的下滑，包括價格問題，做工問題，續航問題等等。那麼國產Model Y在大量和Model3零部件共用的前提下，也很有可能會遇到相同的問題。咱們常說“事不過三”，不就是這個道理嗎？當然，只要特斯拉願意，並隨著控制成本以及深入整合供應鏈，特斯拉不僅可以進一步提升產品品質，而且未來甚至還會有著更大的降價空間。
話又說回來，隨著國產Model Y的上市，最應該著急的其實是咱們的國產造車新勢力。面對這匹兇狠的外來狼，該如何應對？如果單純靠價格戰，相信國產造車新勢力們不在怕的，畢竟它們有著更優越的先天條件，但這並不是解決問題的辦法，而是要想著如何把產品做得更好，把品牌影響力提升上去，不要搞窩裡鬥，不要只是為了趟新能源這波紅利，而是要將目標具體化，比如去搶奪豪華品牌燃油車的份額，或許才會有真正的出路。
大家不太瞭解的是，特斯拉就是這麼幹的，它們真正的對手從來都只是燃油車。因為新能源取代燃油車不只是時代的趨勢，更是必然的發展方向。就比如這輛國產Model Y，價格上和賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5等豪華品牌中級SUV幾乎旗鼓相當，而且這一類消費者也對新能源汽車充滿了濃厚的興趣。可想而知，國產Model Y的銷量更會隨著時代的遷移水漲船高。
寫在最後
特斯拉和大多數造車新勢力，本質上是不太相同的。如果說國內這些造車新勢力造的是車，那麼特斯拉更像是造的科技產品。因為在品牌形象和營銷模式上，大多數國產造車新勢力仍然採用著和傳統汽車品牌相同的方式和渠道，而特斯拉這些地方全都用的讓人耳目一新的東西。所以，與其去關心國產Model Y降價多少，割了多少韭菜，不如去了解它為什麼在這種狀況下依然可以賣得好。
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