隨著汽車市場的不斷髮展，各個車企為了佔領更多的細分市場，推出了外觀不一樣、但內飾造型和三大件幾乎一樣的車型。
比如大眾的帕薩特和邁騰、豐田的卡羅拉和雷凌等等，我們稱之為“兄弟車型”。
而今天我們要對比的這兩臺車，同樣都有各自的兄弟車型，那就是售價17.18-24.18萬的豐田威蘭達，以及售價16.98-25.28萬的本田皓影。
威蘭達對應的兄弟車型是RAV4榮放，而皓影對應的兄弟車型則是CR-V。
稍微關注點車朋友的都知道RAV4和CR-V這兩臺車可以說是老對手了，CR-V一直保持著每個月1-2萬臺的銷量，而RAV4則略遜一籌在1萬臺左右徘徊。
那麼新推出的威蘭達和皓影到底該怎麼選，也是很多消費者所關心的問題。
外觀
首先這兩臺車的外觀相較於各自的老大哥都變得更精緻了，也更適合年輕人。大家都還保持著新鮮感，畢竟都是半年內才上市的新車。
相較於RAV4的粗獷，威蘭達的前臉更加的秀氣一些，整體上你能看到類似雷克薩斯紡錘形中網的影子。因為使用了分體式格柵的設計，上部格柵和兩邊的大燈融為一體，展現出橫向的拉伸感。
而下半部分蜂窩狀的中網以及左右兩邊的進氣孔，大大提升了這臺車的的運動感。
在雙擎版本上，威蘭達還標配了主動閉合式進氣格柵。另外威蘭達全系標配LED大燈、LED日行燈以及LED霧燈，高配還配備有自適應遠近光。
而皓影則採用了和雅閣非常相近的設計語言，粗壯的鍍鉻裝飾條橫貫中網格柵的上方，並與兩個羽翼式大燈相接。L型的日行燈以及流水轉向燈，大大增加了這臺車的辨識度。
下方同樣有蜂窩狀的進氣口，但在左右兩邊多了兩個逐漸內凹的進氣口，這個比較細節，同樣也提升了運動感。
皓影除了兩款最低配，其餘都帶主動閉合式進氣格柵，這點要比威蘭達實在。另外如果你購買的是幻夜版，那麼前臉除了車標以外的銀色元素，都將進行燻黑處理，升級成“黑武士”造型。
威蘭達的側面最值得說的就是它的輪眉。在一般車型上輪眉都是圓弧形，而威蘭達則是偏方形的。
這就大大提升了側面的硬派越野範兒，像大家所熟知的硬派越野車型賓士大G以及Jeep牧馬人都使用了類似的設計，另外高配車型擁有18寸雙色輪轂或19寸高光輪轂。
威蘭達的車尾相較於RAV4要好看一些，但依舊不夠驚豔。尾燈使用了C字型的雙色設計，造型非常像特斯拉的ModelS。
雙邊共兩出的排氣直徑比較小，看上去比較小氣，不如做成隱藏式的。
皓影的側面就相對中規中矩了，跟CR-V很相似。同樣的，幻夜版使用的燻黑輪圈把“黑武士”貫徹到底。而頂配的19英寸花瓣樣式雙色輪圈同樣很好看，但應該不會有很多人購買頂配版吧。
皓影的車尾毫無疑問是要比威蘭達好看很多的，層次感很強。
在這臺車的車尾你能看到結合了不少車的特點：首先是這個黑紅雙色的立體尾燈，造型我個人覺得比較像寶馬8系，幻夜版在這個基礎上顏色會更黑一些；
而它的轉向燈不跟尾燈燈組在一起，而是在後擋風玻璃的兩邊，是豎條狀的，類似凱迪拉克的尾燈。
汽油版皓影使用的是雙邊共兩出的方形排氣，視覺效果很不錯，但是雙擎版就是隱藏式的單出排氣了，有點掉價。
內飾及配置
這兩臺的內飾相較於年輕的外觀，就差點意思了。還是典型的日系車風格，中規中矩但比較老氣，坐進去不能給人很好的駕駛慾望，比較適合佛系的年輕人或者中年人。
先說說威蘭達吧。中控使用了10.1英寸的懸浮式液晶屏，但你從側面看發現這個螢幕非常厚，跟現代科技發展有點格格不入，不高階也不顯檔次；
三幅式多功能方向盤上按鍵還是蠻多的，方便駕駛的時候去操控；這裡需要批評一下威蘭達，除了汽油版頂配以及科技版車型使用了7英寸液晶儀表，其他車型都只用了4.2英寸的液晶儀表。
不過威蘭達全系標配多功能方向盤、豪華地毯、電子駐車、四門車窗一鍵升降、後排出風口等功能。
在座椅材質的選擇上，低配車為高階織物座椅，高配車型為真皮+合成皮座椅，填充物比較軟，有坐沙發的感覺，並且高配有座椅通風加熱功能，皓影是全系沒有座椅通風功能的。
儲物空間大是日系車一向都有的特點，並且在威蘭達上是開放式的，副駕前方同樣有開放式儲物格，非常方便。
後排呢腿部空間還是不小的，有兩拳左右的空間，在同級別中屬於正常水平；並且全系標配後排出風口，在出風口下方除了最低配，其他車型也都配備了兩個2.1A的電源介面；
座椅跟前排一樣寬大舒服椅墊長度也足夠，對大腿承託比較好，需要批評的是雖然後排座椅靠背可調，但調節的幅度很小，有點不人性化。
另外有一點不厚道的是威蘭達除了三款科技版有配備分段式前後天窗以外，其他車型都只有前天窗，這跟競爭皓影全系標配可開啟全景天窗比起來可以說是完敗；
威蘭達的後排中間地臺有凸起，雖然凸起的長度和寬度足夠擺下兩隻腳，但依舊不會很舒服。
而皓影的內飾造型也是典型的本田風格，相比於外觀，皓影的內飾並沒有在設計用料上帶來什麼驚喜，和CR-V保持了高度一致。只強調實用，對於提升視覺效果方面不進行過多的設計。
大部分內飾顏色都是以深色系為主，只有部分高配車型會使用紅黑雙拼內飾。
而在用料方面，皓影大面積採用了軟搪塑，但是中控臺的縫線依舊是假的，此外方向盤的多功能按鍵依舊沒有質感。
皓影比威蘭達值得表揚的地方在於全系都配備了7英寸的液晶儀表，但同時是7英寸的中控液晶顯示屏卻不如威蘭達的10.1英寸。
座椅舒適度方面，皓影的座椅寬大厚實，並且使用了豎條形縫線設計，雖然全系沒有座椅通風，但打孔的設計可以稍微增加一些透氣性。
重點表揚一下皓影的後排乘坐體驗，後排座椅舒適度和前排沒有什麼區別，並且可以小幅度調節，空間跟威蘭達差不多，也在兩拳左右。
但最主要的是皓影后排的中間地臺幾乎平整，加上全系標配的全景天窗，後排的舒適度要大大超過威蘭達。
還有兩點值得提的，威蘭達都不如皓影：首先就是皓影除了兩款低配車型外，其他車型都配備了遠端啟動功能。
在冬天或者夏天的時候可以提前開啟空調讓車內溫度更舒適，非常的方便；其次皓影的後排靠墊放倒後，座椅是往前伸一些，後備廂會更加平整。
動力
最後說說兩款車的動力表現。
威蘭達有兩套動力總成，2.0L純汽油版匹配模擬10擋CVT無級變速箱，最大171馬力，最大扭矩209牛米，發動機熱效率達到40%，官方給到的百公里油耗在5.7L左右；
而2.5L混動匹配E-CVT無級變速箱，最大178馬力，最大扭矩221牛米，另外電動機最大120馬力，最大202牛米。發動機熱效率達到41%，百公里油耗則低至4.6L。
值得表揚的是威蘭達四驅的起步價比皓影低2.6萬，用車地點經常有雨雪天氣的朋友購買威蘭達價效比更高。
簡單說說威蘭達提供了的三種四驅，汽油版低配上搭載的叫做DTC的傳統四驅，只能進行前後橋之間的扭矩分配，沒辦法分配到各個車輪；
汽油版的高配上搭載的是叫做DTV的四驅，除了前後橋的扭矩分配以外，後橋的左右兩側可以進行單獨的扭矩分配，可以最多把100%的動力全輸出給一側車輪；
混動車型搭載的是E-Four四驅，可以形成最多前20後80的扭矩分配。
而皓影同樣擁有兩款動力總成，1.5T四缸渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率193馬力，最大扭矩243牛米；
另外一款2.0L混動匹配E-CVT無級變速箱，最大功率215馬力，其中2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛?米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛?米。
它搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比於第二代來說，最高熱效率範圍同樣大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經濟性得到進一步提升。
低摩擦化結構最佳化、機械損失降低，最高熱效率範圍大幅提升；電機組內部構成零件最佳化，冷卻效果進一步提升，並減小了電機組尺寸，把位置佈置於後排座椅下方，後備箱空間得到充分利用。
大家注意一下，近期想買混動威蘭達的話可以先觀望一段時間，因為最近爆發了豐田2.5L雙擎版機油乳化增多的情況，目前豐田還沒有給出合適的解決方案。
雖然本田CR-V之前也出現類似情況，但都是汽油版車型中招，混動版還沒有出現類似問題，大家可以酌情挑選。
總結：
作為競爭已久的本田CRV和豐田RAV榮放的兄弟車型，它們的造型更加的年輕化，而皓影的外觀更容易討得年輕人喜歡。但非常不能接受的是，它們的內飾造型依舊比較老氣，沒有讓人眼前一亮的感覺。
如果你所在的城市經常有雨雪天氣，那麼威蘭達更適合你，因為它的四驅起步價要比皓影低2.6萬，並且10.1英寸的中控液晶顯示屏要比皓影的7英寸更大；但如果你更追求更好看的車輛外觀，那麼選擇皓影、尤其是幻夜版準沒錯。同時皓影的後排舒適程度要更好，如果經常要接送父母或者孩子，他們的乘坐體驗會更好。