隨著CMA架構匯入，在三大件上完全打消了使用者對本土品牌顧慮，到“中國星”高階系列釋出，將產品力升級為品牌力，再到首款雷神動力產品上市，加速新能源化轉型，吉利汽車近年來的一系列動作，踏準了車市發展的節奏。
3月30日，“中國星·旗艦智混SUV”星越L雷神動力Hi·X油電混動版正式全球上市。新車共推出2款車型，官方指導價分別為18.37萬元（Super睿）和17.17萬元（Super迅）。同時，浙江嘉興吉利品牌全新形象體驗店首次對外開放，開啟使用者交付。未來將在服務、產品和會員3個緯度構建全新汽車服務生態鏈。
2022吉利汽車還將全面加速向新能源轉型，帶來雷神油電混動、雷神超級電混、純電等10餘款新能源產品。圍繞“2025年實現單車全生命週期碳排放量減少25％以上，到2045年實現碳中和”的目標。
混動和燃油版有什麼區別？
星越L雷神Hi·X油電混動版在外觀上進行了諸多調整，例如懸浮式陣列格柵、迴歸線前大燈、前後保險槓式樣、19英寸低風阻輪轂以及雷神智擎專屬混動徽標和全新車身顏色等，用以和燃油版星越L進行區分。
內飾設計基本和星越L保持一致，但使用了全新藍白配色凸顯其新能源身份。吉利銀河OS1.3車機系統對娛樂APP進行再次最佳化、新增副駕影院模式、全車自動掃描、來電分屏、地圖即桌面“零層級互動”、一鍵清零任務管理器和OTA2.2技術應用等功能。當然，作為混動版車型，新車最大的亮點還是來自於動力系統。
雷神Hi·X混動亮點在哪？
星越L雷神Hi·X油電混動版搭載了由1.5TD發動機組成的混合動力系統，這顆代號DHE15發動機專門為匹配混動而開發，採用高壓直噴、增壓中冷、米勒迴圈、低壓EGR等先進技術，各系統深度整合，設計更簡潔、功能更強大，其熱效率達到43.32%。系統綜合最大功率180kW，峰值扭矩545N·m，百公里加速時間7.9s（半載）。
與DHE15搭配的是DHT Pro混動電驅變速器，和大部分日系品牌混動車型上使用的行星齒輪變速器和1擋變速器不同。DHT Pro擁有三擋速比實現更精準的動力傳輸，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，扭質比41N·m/kg，P1發電機無感切換，帶來平順感受；P2驅動電機+三擋速比，動力隨叫隨到，加速迅捷。
DHT Pro混動電驅變速器既可獨立參與電驅動的動力驅動裝置，也是整個混動系統的智慧能量控制中樞，可實現純電機驅動（工況1：車速20km/h以下，道路擁堵、頻繁走走停停時）、油電混合驅動（工況2：車速20-70km/h時，可實現全速域並聯、驅動可電可油；工況3：車速80km/h以上高速路段時，一腳油門，馬力全開）、發電、能量分配等作用。
多重技術加持下，能讓發動機與電機始終保持高效執行區間，有效降低油耗。星越L雷神Hi·X油電混動版在1300km超長續航極限挑戰中，實測一箱油最長續航跑了1426.1km，約合百公里油耗3.9L，讓人驚歎！
中國品牌，加速彎道超車
過去，在車價很貴的時候，吉利帶來了經濟實惠的產品，讓更多消費者擁有了一臺汽車；現在，當市場開始消費升級時，吉利又推出了星瑞、星越L組成的CMA高階產品系列，給了大家更多高性價比選擇；接下來，隨著排放政策的日益嚴苛，混動、純電替代傳統燃油動力勢必成為未來車市發展趨勢。
曾經的自主品牌只有一樣武器——價效比，車子能開價格又便宜，滿足最基本的通勤代步需求足矣。而現在的頭部自主品牌車企有能力讓消費者花同樣的錢，或者說更少的錢買到比合資品牌同級產品更有獲得感的產品，我們完全有理由為此感到自豪。
當一個汽車品牌開始將價值放在第一位，意味著它選擇了一條最艱難且沒有捷徑的路。但也是最具有可持續性發展的路。技術需要沉澱，經驗需要積累，值得慶幸的是，以吉利汽車為代表的中國汽車品牌們，一直在堅持，並開始走在了前列。