和國內消費者喜“大”不同,歐洲由於國土面積較小,一個國家也就相當於國內一個普通省份般大小,這導致他們對新能源車型的續航要求並不是很高,此外歐城建築的密集分佈,街道的狹窄交錯,使得人們更青睞於輕巧便捷的小型車型。大眾旗下的微型電動車e-up!就是不堪沉重的溺愛,被迫透過停產來緩一口氣。
此前因為冗餘的訂單以及長達16個月的交付時長,大眾在2020年底曾停止生產該車,用1年的時候來消化積壓的訂單。據悉e-up!在去年賣出約4.15萬輛,成為德國第二暢銷純電動汽車,第一名依舊是穩如磐石的特斯拉Model 3。
如今隨著大眾在純電動領域的完善和佈局,在解決了產能這一問題後,e-up!也開始重新接受預定,其中Style Plus版本的起售價約合人民幣19.2萬元。雖然售價高昂,但在產品表現上基本和國內老頭樂保持一個水準,該車採用的是4座佈局,電動機最大功率61kW,峰值扭矩210N·m,WLTP工況續航258km,百公里綜合電耗12.7kW……
如果不是有著大眾品牌光環加持,e-up!這款微型電動車即便是在國內賣9萬多塊錢,估計月銷都突破不了三位數。所以不甘於e-up!在大本營市場盤踞的大眾,並沒有打算復活e-up!太長時間。有訊息稱,大眾內部代號為e-Zzity,也就是ID.1將作為它的繼任者,以更親民的售價和更智慧的配置接力其征戰市場的旗幟,該車計劃將於2023年釋出概念版,2025年投入量產。
不出意外的話,ID.1未來或許也會進入國內市場,不知道屆時面對國內微型電動市場的眾多強勁對手,貼有大眾LOGO的微型電動車,能否以攪局者的身份強勢崛起。