文\秦叔寶
跑車，極致的速度，轟鳴的聲浪讓人著迷，但動輒百萬的售價讓人可望而不可即。那有沒有一種可能——開發一款既拉風，又親民的“平價超跑“？有不少車企都做過這樣的嘗試，但最後銷量告訴它們，不如洗洗睡吧。
平價跑車為什麼會成為汽車界的黑洞？平價跑車的破局之路又在哪裡？今天我們一起來探索一番。
跑車的來歷是什麼？
首先，和跑車有強關係的是效能，和價效比之間只能是弱關係。因為最開始的跑車從一誕生就是富人的玩具，上圖是世界上第一輛真正意義上的跑車——“侯爵夫人”，它誕生於1881年，採用蒸汽動力，配備 151L水箱，最高時速60km/h。沒錯，從“侯爵夫人”這個名字也能聯想到這輛車的車主是一個侯爵。
此後，隨著賽車運動的興起，越來越多的廠商開始生產跑車，極致的效能逐漸成為了那個時代跑車的標籤。而跑車製造也成為車企“炫技”的手段，這個觀念一直延續至今。跑車製造需要超高的工藝讓他有著不菲的價格。所以我們很容易理解為什麼跑車能一直高坐神壇。
平價跑車為什麼會成為汽車界的黑洞？
汽車的普及歷史並不久，最開始汽車還是以奢侈品的身份來的中國，關稅嗷嗷高。也是多虧了中國車企“卷生卷死“，才讓汽車走近千家萬戶。中國多數賣家的需求是三個字——實用性，買菜、上班也不用開太快，畢竟還有限速、堵車、紅綠燈。而失去速度的跑車只有”充面子“的功能。
跑車賣家要的是極致的動力效能、扎眼的造型吸引，還成為彰顯實力和個人身份的標誌。
如果我們硬要把一臺昂貴的高顏值但不實用的跑車變得平價跑車， 那麼最後一點用處也沒有了。目前平價跑車的價格基本上在三十萬以上，窮人買不起，富人看不上成了寫照。
因此，“平價跑車”雖然很吸引人，但很難成為市場主流，何況平價跑車的利潤空間不大，如果沒有較大的銷量支撐，勢必容易成虧損產品。
那麼平價跑車的破局之路又在哪裡？
中國製造“平價跑車”的腳步從未停止過，比如吉利在2001年推出的美人豹，還有中華在2007年推出的酷寶到近些年的領克03+、長安Uni-V等。它們走的都是，將實用性和效能堅固的路子，終於擺脫了黑洞產品。
個人愚見，平價跑車的立身之本任然是效能二字，要想吃這一碗飯就要盯著細分市場，至於舒適度和空間大小能省儘量省。就像五菱宏光mini主打平價代步車，價效比夠高也能殺出一條路。
小結：
中國汽車平拍還缺少一個有代表性的“平民跑車”，面對汽車智慧化、電氣化的浪潮，跑車的高效能更容易達到，未來“平民跑車”將更容易實現。