賈浩楠 發自 凹非寺量子位 | 公眾號 QbitAI
誰才是2022年智慧車中的「水桶車」？各項效能全部拉滿，沒有明顯短板的六邊形戰士？
比如車輛工程、動力效能、座艙水平，以及智慧駕駛能力等等方面。
小鵬G9，或許目前最接近這種六邊形特性。
雖然還沒上市，智慧化能力已經迫不及待放了出來。
算力508TOPS，智慧駕駛貫通泊車和行車域，未來還能OTA城市道路上的領航輔助，量產速度領先所有主機廠。
而且，很早就被車企掛在嘴邊的超高壓充電技術，G9完全不打折扣實現量產。800V高壓SiC平臺，充電5分鐘，續航200公里。
此外，豪華舒適配置、中大型SUV尺寸、空氣懸掛、28音響座艙，小鵬說只要能上的，都毫無保留給你。
意思很明白，“智慧純電”這個品類，小鵬G9捲到了極致。
多少萬以內最好不知道，但智慧車中的「水桶車」就是它了。
小鵬G9，一輛怎樣的車？車輛本身，小鵬G9給了你什麼？小鵬 G9 定位中大型高階 SUV，沒有選擇流行的7座或6座佈局，而是大5座。
整體尺寸4891/1937/1680mm，軸距2998mm，整個車身比寶馬X5稍大。
前雙叉臂獨立懸架，後五連桿式獨立懸架，前後懸架結構件採用高強度材料以及輕量化設計，保證強度和剛度的同時，降低了簧下質量，提高了整車舒適性及操控穩定性。
G9還是首個搭載雙腔空氣懸架的國產車。智慧懸架系統採用雙腔空氣彈簧，剛度調節範圍 更廣，經過精心設計和調校，智慧調節車高及迎賓取物等功能，且能提供更好的舒適性及操控樂趣。
G9是小鵬汽車有史以來尺寸最大，也是價位最高的車型。作為品牌的旗艦，在豪華舒適配置上，G9絲毫不含糊。
車內，環抱式座艙、95%大面積軟包、中控副駕雙 14.96 英寸2K聯體屏、前排座椅通風按摩加熱、全真皮內飾、四門無框電吸門、全景天幕、雙 14.96 英寸窄邊聯屏、雙溫區智慧空調等等都沒缺席。
另外，還有總功率2250kw、總數28個的全車音響系統，由丹拿出品調教。官方把這套系統的效果稱為“音樂廳”。
最獨特的，是G9配備了電動後拖車鉤，具有高達 1500kg 拖拽能力和 75kg 的球頭垂直載荷，可以適配房 車出行、露營等空間延展場景需求。
平臺架構更新小鵬G9基於P7相同的Edward平臺打造，支援2800-3100mm的軸距範圍可調。
動力方面，小鵬G9提供兩輪後驅版，和雙電機四驅版。
其中，前電機175kw，後電機220kw，四驅版零百加速3秒級，最大續航702km。
這些引數如今來看似乎是一輛旗艦電動必需的配置，但小鵬G9的優勢，在於首次在量產車上使用了800V SiC高壓超充平臺。
800V高壓平臺研發的企業有很多，但要真正在量產車上體驗，除了要將整車高壓部件進行重新設計，難度最大的其實是配套的高壓充電樁的建設。
小鵬自建新一代的 S4 超充樁，最高可實現 480kw/670A 的充電能力，而且目前已經開始率先在一線城市的人流密集區部署。
小鵬官方給G9的定位是超快充全智慧SUV，支撐起G9這款車核心競爭力和差異化優勢的，是在智慧方面的硬核科技實力。
捲到智慧化天花板，是什麼樣的？智慧汽車，使用者感知最直接的是座艙科技體驗的營造，以及人機互動功能。
但為了能讓使用者毫無後顧之憂的體驗智慧座艙，必須要把智慧駕駛的能力、可靠性做到極致。
所以，區別傳統汽車和智慧汽車根本的要素，是智慧駕駛和後期OTA迭代升級能力。
小鵬G9的智慧駕駛智慧駕駛現在算是小鵬的傳統強項了。硬體方案上，G9全車總共配置了30個感知原件，包括：
2 個鐳射雷達，5 個毫米波雷 達，12 個超聲波感測器，11個攝像頭(側前攝 像頭2，雙目攝像頭1，環視攝像頭2，後視攝 像頭1，側車攝像頭1,側 前攝像頭2，側後攝像頭*2)
底層計算平臺，採用2顆英偉達DRIVE-Orin晶片，算力508TOPS。
從自動駕駛發展的普遍規律來看，一般L2級輔助功能，算力需求在幾個TOPS之間；L2+以上的高階輔助駕駛功能則要求數十TOPS。
而數百TOPS的算力，明顯是為更高階的L3、L4級功能服務的。
這也說明，2022年面世、2023年交付的小鵬G9，在智慧駕駛硬體的配置上，已經提前預埋了今後數年甚至是下一代智慧駕駛系統的需求。
而當下小鵬自研自動駕駛系統Xpilot的進展，也證明了這種推斷。
Xpilot已經迭代到3.0，輔助駕駛功能覆蓋泊車、高速場景，而且包括記憶泊車、高速領航輔助這類高階能力。
Xpilot 3.5目前也進入測試階段，最重大的變化，是城市NGP功能的上線。
這個功能能夠在複雜的城市路段自主識別紅綠燈、行人、路況等等資訊，可以自主完成無保護轉彎、環島、人車混行等等複雜任務。
再加上高精地圖的加持，城市NGP能夠自主導航，極大減輕使用者的駕駛負擔。
而與Xpilot之前的自主泊車、高速NGP等等功能聯通後，小鵬汽車就實現了業內競相追逐“端到端”、“三域融通”的智慧駕駛能力。
從一個停車場出發，到抵達另一個停車場，從 P 檔到 P 檔， 使用者均可使用高階輔助駕駛。
小鵬官方所說的G9的“全智慧”，最重要的意義就是這個。目前真正具備這種能力且量產車上推出的，全球範圍內都屈指可數。
而全智慧能力的量產下放，離不開OTA能力。
小鵬G9搭載5G通訊模組，除了讓車機用得更爽外，最大的作用就是保障OTA的效率和穩定。
智慧座艙怎麼樣？智慧座艙方面，硬體上，座艙內採用雙14.96英寸高畫質智慧聯體屏搭載高通驍龍8155晶片。
小鵬自研的Xmart OS也迭代到了新的階段，尤其體現在人機互動上。
語音互動響應速度達到毫秒級，1分鐘連續給出40個指令，能快速執行。而且在地下車庫、高速、野外等無網弱網狀態也可語音控制車輛。
G9基於3D UI搭載的人機互動系統，什麼意思呢？
車內或車外的感知系統，會將真實世界立體化投射到車機螢幕內，實時呈現人駕與車駕過程中的駕駛感知資訊，相當於實時對車輛所處場景進行復現。
以前只在一些特定場景下（比如記憶泊車）才會見到這樣的功能，而G9將它升級成為一個座艙配置，既是為了駕駛的安全性，也是為自動駕駛系統迭代、資料閉環的完善做準備。
G9的智慧化科技配置，很強，沒錯。
但是不是一個沒有短板的“水桶”型智慧純電汽車？
如何評價小鵬G9？小鵬一直是新勢力中的技術主義，智慧化是小鵬汽車最鮮明的標籤和優勢。
使用者能感知到的，是Xpilot系統不斷迭代，從最初的基礎輔助駕駛功能，到現在逐步覆蓋全國多個城市主幹道、高速線路的NGP功能。
而背後，是小鵬汽車超過5000人的新勢力最大規模研發團隊，以及近30%的新勢力最高研發投入佔比（2021年）。
目前，小鵬實際積累的智慧駕駛里程已經超過1.4億公里，NGP功能的使用者實際使用里程，也超過2000萬公里，智慧駕駛里程滲透率達到62%。
這就自然而然體現出了小鵬汽車在所有新老勢力中的獨特優勢：智慧化能力。不但有，最重要的是使用者接受。
品牌旗艦車型，又是在2022年底這個“車必稱智慧”的時間點，G9沒有理由不把智慧化做到極致。
G9這款車上，集中量產了小鵬汽車最先進的智慧化技術。
而且，G9這款車，還是目前智慧汽車這個品類中的“六邊形戰士”。
智慧駕駛上，Xpilot的迭代速度行業領先，記憶泊車、高速NGP等等功能的量產，都快人一步。G9車型上量產城市NGP，形成端到端的智慧駕駛能力，很有可能也是行業最快。
智慧座艙方面，X-mart OS的人機互動、語音識別的效率、準確率，以及“情商”，實力在中文車載系統中遙遙領先，當然使用者最有發言權。
在此之上，小鵬G9又在超快充、豪華舒適配置、空間實用性、動力等等方面拉滿。
從智慧、電動這兩個層面，要找出小鵬G9讓人不可接受的短板，還真的不太容易。
如今新勢力賣車，都流行說一個“XX萬內最好”。
小鵬G9，多少萬以內最好不知道，但智慧車「水桶」無疑就是它了。
— 完 —
量子位 QbitAI · 頭條號籤