導讀
雪佛蘭釋出開拓者 EV 官圖
保時捷將推出全新純電 SUV，定位高於卡宴
十年，特斯拉交付近 300 萬輛
福特 F-150 猛禽 R 正式釋出
特斯拉在澳勢頭強勁，年底前有望翻番
比亞迪公開 NVH 團隊最新成果
大眾電池部門準備進行公開募股
工信部：正在加緊研究購置稅免徵問題
大眾創意廣告：令人驚豔的電影
大眾中國 CEO：增程混動是過渡技術，不會追求
雪佛蘭釋出開拓者 EV 官圖
雪佛蘭最近釋出了純電版開拓者 Blazer EV 的官圖，並透露該車型將於 2023 年夏天上市，挑戰美國目前最暢銷的純電 SUV——Model Y。Blazer EV 將基於通用奧特能平臺生產，計劃推出 1LT、2LT、RS、SS 四款車型。
其中， 頂配車型 SS 擁有 557 馬力和 879 牛米的扭矩，0-96 km/h 加速時間在 4 秒內，支援功率 190kW 的直流快充，續航里程可達 515 公里，其餘車型的動力引數暫無資料。
上月底，美銀證券分析師 John Murphy 在其 Car Wars 報告中表示，到 2025 年，這三款汽車可能會讓通用汽車在電動汽車銷量方面超過包括特斯拉在內的所有競爭對手。
它竟然有空調旋鈕，好感人！保時捷將推出全新純電 SUV，定位高於卡宴
近日，保時捷在德國 Weissach 研發中心舉行的一場活動中，宣佈其計劃推出一款高階電動 SUV。保時捷 CEO Oliver Blume 表示，這款純電 SUV 定位將在卡宴之上，「該車型將在萊比錫的生產線上進行生產，這將進一步擴大我們在豪華汽車領域的地位。」他同時表示，保時捷的目標是利潤率更高的細分市場，該品牌計劃在更高階的市場中開發新的銷售機會。未來，保時捷將主要專注於美國和新興市場的擴張。目前，歐洲、北美和中國對保時捷總銷量的比例大致相當。
保時捷決定瞄準利潤豐厚的細分市場並不令人意外，豪華車市場在未來幾年將出現強勁增長。十年，特斯拉交付近 300 萬輛
CleanTechnica 釋出報告指出，從 2012 年第三季度至 2022 年第二季度，特斯拉累計交付了 2,899,877 輛車，預計將在 7 月底達到 300 萬輛。其中 2020 年初上市的 Model Y，現已售出 80 多萬輛；而 2017 年上市的 Model 3 銷量已過 150 萬輛。不出意外的話，Model Y 應該很快就會追上 Model 3。
福特 F-150 猛禽 R 正式釋出
福特正式釋出了 F-150 的高新能版本 F-150 猛禽 R。新車搭載 Mustang Shelby GT500 同款的 5.2L V8 機械增壓發動機，最大功率為 710 馬力。
在這一個追求燃油經濟性以及極致環保的時代，還能有廠商推出搭載大排量 V8 發動機的車型，實屬不易。據瞭解，新車在北美市場售價為 11 萬美元（約 73.9 萬元）。目前，各國的環保政策都日益嚴苛，福特 F-150 猛禽 R 大機率只能在北美賣一賣了。（行車視線）
福特：環保什麼的，再說吧。
特斯拉在澳勢頭強勁，年底前有望翻番
特斯拉董事長 Robyn Denholm 19 日在澳大利亞清潔能源峰會上表示，特斯拉電動汽車在當地的銷量在較低的基礎上迅速增長，有望在今年年底前翻一番。Denholm 透露，目前有超過 26500 輛特斯拉在澳大利亞的道路上行駛，約佔特斯拉全球銷量的 1%。這個數字看起來不多對吧？但要注意的是，電動汽車在澳大利亞起步較晚，目前僅佔新車銷量的 2%。「從能源的角度來看，澳大利亞處於一個非常獨特的位置，因為我們在澳大利亞安裝的 Powerwall 比在路上行駛的特斯拉還多。」Denholm 說。
在快充站的鋪設方面，澳大利亞的進展也非常緩慢。比亞迪公開 NVH 團隊最新成果日前，比亞迪在深圳總部舉辦了比亞迪 NVH 主動聲品質分享會，首次向外界公開了 NVH 主動聲設計。
比亞迪 NVH 團隊分別為「王朝系列」和「海洋系列」開發了不同風格的全新 NVH 主動聲，包括換擋、轉向、雙閃等功能性提示音，以及啟動、熄火、迎賓、運動聲浪等音效。董車君也在現場聽了，簡單形容一下：「王朝系列」車型以中國五聲調式為基礎，將不同朝代的樂器融入不同車型；「海洋生物系列」車型的主動聲年輕、時尚，稍微有點海浪聲，同時能聽到海豚、海豹等動物的仿生聲音；「軍艦系列」車型則引入了出港汽笛等艦船的標誌性聲音，另外還有點海浪拍打艦體的感覺。汽車 NVH 涵蓋了噪聲、振動、聲振粗糙度三大領域，是衡量汽車駕乘舒適性的重要指標。
比亞迪認為，靜謐是 NVH 追求的核心目標之一，但好的 NVH 並不是絕對的安靜，而是賦予駕乘人員舒適的聽覺感受。大眾電池部門準備進行公開募股
據彭博社報道，大眾集團除了分拆其保時捷部門外，還計劃為其電池部門 PowerCo 進行首次公司募股，以克服供應鏈方面的阻力。歐洲正試圖建立一個本土電池行業，以削弱亞洲電池供應商的主導地位，作為這一計劃的一部分，大眾建立了 PowerCo 以涵蓋各種電池生產工作。到 2030 年，PowerCo 計劃在 5 個工廠投資超過 200 億歐元。
上週，PowerCo 的第一座電池工廠破土動工。該工廠每年將生產 40GWh 的電池，足以滿足約 50 萬輛電動汽車的需求。
上汽與地平線深化合作，征程 5 晶片車型預計將於 2023 年量產系
特斯拉擬擴建得克薩斯州超級工廠
極氪 001 ME 版上市，售價 34.9 萬元起
何小鵬微博曬飛行汽車：控制精準、指哪打哪
索尼將開發自動駕駛感測器，透過降低能耗以增強汽車續航
一汽首臺紅旗 H5 燃料電池車試製下線
工信部：正在加緊研究購置稅免徵問題
7 月 19 日，工業和資訊化部新聞發言人、總工程師田玉龍介紹道，今年以來，新能源汽車產業發展受到各方關注，國家的新能源汽車實現了平穩快速地發展，這在全球也引人注目。關於新能源汽車購置稅延期的問題，田玉龍表示，國務院高度重視，目前相關部門正在加緊研究，儘快出臺有關結果。補貼已經無了，希望免購置稅還能留住。
大眾創意廣告：令人驚豔的電影英國廣告代理商 adam&eveDDB 最近為大眾汽車推出一系列有趣的新廣告。這些廣告的靈感都來自於好萊塢電影的經典場景，只是結尾都有點令人意外……
大眾中國 CEO：增程混動是過渡技術，不會追求
據財聯社，大眾中國 CEO 馮思翰 15 日重申：從客戶價值的角度來看，增程式混合動力是一項過渡技術，大眾集團不會追求這一點。
為什麼是重申呢？早在 2020 年 9 月，馮思翰在談論電動汽車技術路線時表示，「增程式電動車從單車角度看，具備一定的價值，但從整個國家和地球的角度來說，是最糟糕的方案。」馮思翰此番言論，李想顯然記在了心裡。2021 年底，李想在微博中寫道，「感謝鞭策，繼續努力」，並附上了大眾品牌中大型 SUV 與理想 ONE 在 2019 年到 2021 年的銷量對比。
儘管這並不能辯白增程式在技術上的落後，但李想也算是在銷量上扳回一城。近來隨著魏牌 CEO 開撕餘承東，增程式混動落後這一話題又引起了眾人的關注。這一動力形式的優劣我們暫且不作展開，但就目前而言，已有多家廠商準備推出相關車型。不知道你是否會考慮以理想和問界為代表的增程式車型呢？
工位設定一對一攝像頭引發熱議，沒有「摸魚自由」比 996 更反人性
玩飛盤秀蜜桃臀就是「飛盤媛」？運動憑什麼不能精緻
