近日，我們從相關渠道獲取了關於保時捷Macan EV最新諜照。新車作為第一款基於PPE平臺打造的保時捷車型，預計最快將於今年年內全球首發，並將於2023年正式上市銷售。
保時捷Macan EV採用了全新的外觀及內飾設計。車頭部分，新車採用了經典的保時捷四點式日間行車燈設計，分體式的大燈則被很好地隱藏在前保險槓兩側的進風口上方。Macan EV採用當下流行的封閉式前臉設計，只不過被車牌及後方的偽裝件遮擋，在前保險槓的正中央有較大的進氣口造型，讓新車更具運動感。
側面部分，Macan EV採用了溜背式的設計，後翼子板有明顯的隆起設計，增強了後輪位置的力量感。新車採用了傳統的門把手設計以及無框車門，並配置了多輻條輪圈，而新車側面的其餘部分則延續了現款Macan的造型設計。
車尾部分，Macan EV取消了貫穿式尾燈的設計，原來位於車頂的固定式尾翼也被挪到了尾燈的上方，並改為了具備電動升降功能的大尺寸尾翼，極大提升了新車的運動感。後保險槓部分，還帶有用於偽裝的假排氣口造型，估計在量產版本會去掉此設計。
新車內飾部分相比現款Macan燃油版車型有較大的變化，Macan EV配備了丁字形的三輻式多功能方向盤，保時捷車標右下側配備了駕駛模式旋鈕，看上去運動感十足。同時新車配備了弧形的全液晶儀表，以及內嵌式中控螢幕。其次，新車中控臺的空調控制面板變為了輕觸樣式，帶有少量的實體按鈕，在控制面板的後方還配置了一顆旋鈕。
新車將基於奧迪與保時捷共同研發的PPE純電平臺打造，將使用兩種不同的電池組。除Macan EV外，未來還有其他保時捷、奧迪品牌的純電轎車和SUV將基於該平臺打造。
有關動力部分的具體引數仍有待官方公佈，預計Macan EV，將有單電機後驅版、雙電機四驅版兩款動力配置，並支援800V的快速充電技術，而首發的高效能版或將擁有近515kW（700匹）的最大功率。續航部分，保時捷官方已經確認Macan EV的續航里程將超越Taycan，目前Taycan國內在售車型的續航里程在407-450km之間，也就是說Macan EV的續航里程將會超越450km。
保時捷Macan作為保時捷的入門級車型，在國內市場取得了極大的成功，每月銷量基本穩佔保時捷所有車型銷量的頭二名位置。而Macan EV的出現讓那些在大城市生活，因燃油車指標問題而無法購買燃油版Macan的消費者看到了曙光。Macan EV身上具備了屬於保時捷的品牌格調、社會屬性，而且電動化後的Macan也有望在效能上獲得提升。新車作為保時捷入門級的純電車型，能否延續燃油版Macan的成功，還有待新車上市後才知道。