“神”預言！錢學森30年前就建議直接發展電動車

每個人都想知道未來是什麼樣子的，從而及時把握風口，抓住機會搖身一變成為成功人士。許多穿越的電視劇或小說不就是這樣的嗎？不過現實告訴我們這是行不通的，至少目前看來這是痴心妄想。但無法穿越並不意味著無法預知未來，就比如當下新興的萬億市場電動汽車，我國著名科學家錢學森先生就曾成功預測到了這一現實，並直接寫信給國家提出電動汽車優先發展的思想，只不過被擱置了十幾年後才正式施行，從而使得我國當下電動汽車企業只能在特斯拉的打壓下艱難生存。

1886年，來自德國的卡爾·苯茨成功發明了汽車，汽車就此進入歷史舞臺。而後汽車迅速發展起來，民用汽車銷售量呈爆發式增長。但眾所周知，傳統汽車是需要汽油作為燃料的，汽油對環境造成了極大的傷害，新燃料汽車成為汽車發展的重要方向。1992年，美國通用汽車公司推出世界上首款電動汽車—Impact，在汽車領域引起了一陣轟動。只不過這個轟動其實並沒有大家想象中的那麼大，至少在中國是這樣的，那時候的環境問題還沒有這麼嚴重，能源危機也沒引起重視，直至霧霾成為危害人類健康的一大因素，各種環境、能源問題頻發之後，電動汽車成為了汽車這一交通工具的解決之道。

畢竟人們生活水平的提高使得大家都想要入手一輛汽車作為自己的代步工具。但現在電動汽車正在逐漸替換掉傳統燃油汽車，也就是現在的燃油汽車未來都會成為電動汽車，這個市場規模是極其駭人的，足有萬億之多。但可惜的是，目前最好的電動汽車企業是美國的特斯拉，我國雖然也出現了諸如蔚來、小鵬汽車這樣的電動汽車行業，但與特斯拉相比，仍然具有一定的差距。其實這個差距曾經是可以彌補掉的，中國電動汽車也會在世界市場上享有一席之地，只不過這個機會被我們給斷送掉了。錢學森30年前的“神”預言：跳過燃油車，直接研發電動車。

“神”預言！錢學森30年前就建議直接發展電動車。在世界第一臺電動汽車誕生的同一年，我國著名科學家錢學森先生就曾準確預測到了未來電動汽車的發展市場，並親自寫信給上層建議我國應該跳過燃油車階段，直接去發展電動汽車，從而搶佔先機。

在信中，錢學森先生提出1992年，中國汽車的年生產量是65萬輛，按照這個速度發展下去，結合科技發展因素，到21世紀20年代的時候，我國能夠達到年產1000萬輛汽車的水平，但到那個時候的話，環境問題會成為首要問題，燃油汽車也會被電動汽車所成功替代掉。從新發布的電動汽車就不難看出，當下美國、德國、日本等發達國家以及開始進軍電動汽車領域，正在努力攻破高效蓄電池問題，加強電動汽車的效能。也將是說未來電動汽車必將成為主流。而從蓄電池方面來看，我國廣工中山市中標的蓄電池能力已經達到了一次充電，讓汽車跑250-300公里的水平，其中鉛蓄電池在理論是也突破了100公里。所以我們這時應該跳過燃油車階段，大力發展電動汽車，讓中國及時贏得先機，拿下這一萬億市場。

但可惜的是錢學森先生的這封信在當時並沒有引起多大的重視，至少從我國汽車行業的發展歷程來看是這樣的。發展電動汽車實現“彎道超車”真正落實一直到了2008年，才有科技部牽頭進行發展。但當時距離世界第一臺電動汽車誕生已經過去了十幾年的時間，在這十幾年裡，美國、德國、日本等發達國家早已經再一次將我國甩在了身後，所謂的“彎道超車”，個人認為只是在自欺欺人罷了。

當然了，如果與燃油汽車相比的話，電動汽車上我國與那些發達國家相差的年份確實不遠，但科技的改變速度是越來越快的，當下30年的科技改變甚至會趕得上過去百年時間的科技改變。

不過也有人提出錢學森先生這一想法固然是不錯的，但就現實來看，可實施的可能性不是很大。因為電動汽車也是在燃油車的基礎上發展而來的，中國無法跳過燃油車直接發展，這樣無疑會加大難度，最後的成果可能還不如2008年才正式發展起來。但個人覺得那時我國其實在汽車製造上已經獲得了一定的成功，如果是因為這個原因的話，可以齊頭並進，至少先發展電池問題，待汽車製造技術成熟後，再發展其他的，同樣要比現在強。雖然科技要一步步走，打好基礎，但很多時候彎道超車靠的就是多項齊頭並進，敢於進軍新領域才行。