日系車如今在民用級市場，可謂是非常的受歡迎，無論是口碑還是銷量均有著追趕德系車的趨勢。特別是在家轎市場中，結合九月份的銷量表現來看，前十的位置除了別克英朗以外，均是被德系車和日系車所瓜分殆盡，可見這兩大車系如今在民用級市場的統治地位。而在日系車領域中，屬於日系三巨頭之一的本田，如今在國內市場可是受到不少消費者的推崇，在轎車領域，其有著思域、雅閣等熱銷車型，在SUV領域其也有著XR-V、CR-V等熱銷車型。
而正是在擁有良好口碑以及不俗銷量的情況下，導致其在國內市場的熱度是越來越高，即使是先後有著"機油門"、"失速門"的產生，在透過召回以及良好的售後處理後，消費者對其還是保持著推崇的態度。而在緊湊型家用車領域中，相較於豐田、日產、大眾這些競爭品牌來說，本田可能相對來說要略微弱一籌，但是並不代表在這一領域，它沒有優質的車型來供消費者選擇，於是今天便來介紹一款容易被消費者所忽視的本田家轎。
享域，作為本田如今在家用車市場的主打車型之一，雖然名字中帶有域字，但是其和思域卻是截然不同的定位。思域主打的是年輕運動的市場，而本田享域則是實打實的主打家用市場。該車現款共有四款車型，官方售價為9.98-13.68萬，但是如今終端參考售價是有著一定幅度的下降，最低是降到了8.38萬起售。
由於主打的是家用市場，車身空間便成為了該車的一大賣點，和卡羅拉、朗逸這些主流的緊湊型家轎不同，本田享域擁有4756/1804/1509mm，軸距2730mm的車身尺寸，基本上是達到了A+級的水準，甚至比大眾速騰（4753/1800/1462，軸距2731mm）的尺寸還要更大。而正是這樣優秀的車身尺寸，再加上本田一貫優異的空間利用率，使得該車的空間表現足以達到了同級頂尖水準，無論是實用性還是駕乘體驗，均是要優於卡羅拉、朗逸這些主流車型，而這也正好符合時下國人"以大為美"的審美需求。
然後再來說到本田享域的安全方面，配置上，按照車型不同該車擁有2/4/6氣囊的配備，除此之外像胎壓警報、安全帶未系提醒、ABS防抱死、剎車輔助、ESP車身穩定系統等常見的配置是全系標配外，部分車型還帶有本田的超感防禦系統，擁有一些L2級智慧駕駛輔助功能。另外該車前後剎車均是採用盤式剎車，60km/h-0的制動距離為15m，100km/h-0的制動距離為40.46m，整體表現接近優秀。
最後再來說到動力方面，本田的發動機一貫以優秀著稱，特別是其地球夢技術，堪稱是聞名海內外，而這也是為什麼買發動機送車被許多消費者用來形容本田車的原因。在本田享域身上，本田為其搭載了一款帶有地球夢技術的1.0T渦輪增壓發動機，傳動方面丐版車型採用6MT手動變速箱，其餘車型均採用CVT無極變速箱。從引數上來看，這款發動機擁有峰值馬力122Ps，峰值扭矩173N.m的動力輸出，作為一款家用車來說，本田享域的動力是足以應付日常使用。並且這套動力總成的燃油經濟性也是非常突出，百公里油耗僅為6.5L，相比於軒逸還要更加的具有燃油經濟性。
其實總的來看，本田享域本身表現其實非常不錯。定位在家用級市場，其憑藉著空間動力就能夠滿足大部分家庭的使用，8萬出頭的售價在結合其本田出品的噱頭，使得該車的價效比其實非常突出。但是車無完車，本田享域具有爭議的地方還是在其動力系統，其和低配思域一樣搭載了不被消費者認可的三缸機，很大程度導致了它沒有思域那樣特別熱銷的表現。