前不久坦克300推出了致敬莫奈的限量版“柔情藍”車型，限量300臺在五分鐘時間內被搶購一空。有了定時定量的銷量表現，人們才意識到這款越野新秀有多火，但你以為這就結束了？不，高潮在後面。
近日，WEY在官方社交平臺上宣佈：自3月29日開始，坦克300將暫停接單。對此外界質疑坦克300或因質量問題做調整導致暫停接單，更有甚者拿出了其之前的“斷軸門”來說事。對此WEY沒有過多解釋，只用一句“產能不足，需要改造”來回應。
官方的回應就好像是在說“你愛咋黑咋黑，我這邊賣得太好了，我抽不開身去理會你”。的確，WEY派今年1月的銷量為12018輛，環比增長20%、同比增長88%，而在這其中僅坦克300一款車就佔了50%左右、銷量達到了6018輛。對此相關訊息也顯示，目前坦克300的交付週期（經銷商或終端）已經到3個月後，也就是說沒有現車、現在訂最快也要等三個月。
產能不足、沒有現車、訂車要等，看起來是不是有些眼熟？曾經何時、甚至現在，廣豐旗下的漢蘭達都是以“產能不足”為理由來常態化的“限量發售”——少的時候月銷七千臺上下，多的時候也不過一萬臺出頭，這種旱澇保收的銷售模式漢蘭達已經享用了很多年。
看到這你不要以為我要開始黑坦克300了，恰恰相反，我對這款車的實力又有了一個新的認知。還拿漢蘭達來說，它和坦克300雖然不是同級車，但它的產能不足並不是被動出現的，換句話說它賣得好、但不至於賣到脫銷，最主要的——這樣的背景下它就有了合理加價的理由，更有甚者部分地區經銷商表現為原本沒有現車、但加錢就有了……
坦克300就不一樣了，上市前原本有著一部分的交付儲備，花錢就能提車那種，但很快局勢就有些“不可控”了，全國經銷商都把這一爆款車賣出了爆款車該有的樣子。對此WEY已經很快做出反應了，甚至還加推了限量版車型來緩解形勢，但即使是這樣還是落了個供不應求。
國產車習慣了門可羅雀，好像人們都覺得我們不配門庭若市一樣，但坦克300站了起來，而且它確實讓人飢餓了，但卻沒借此營銷。有著合資車一樣的熱度卻沒有合資車一樣的套路，對於這款車不吹不黑也得 respect一把，你覺得呢？