[愛卡汽車 導購原創]
長久以來，邁巴赫S級一直是這一級別無人能敵的強者。無論是寶馬760Li還是奧迪A8L W12版都無法與之抗衡。而就在10月29日，奧迪帶來了全新的旗艦產品——奧迪A8L Horch創始人版。它真的能打嗎？
說到Horch（霍希），可能不少國人都會比較陌生，但說到奧迪就必須要提到奧古斯特·霍希（August Horch）。他不僅是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人，同時還是霍希公司的創立者。
奧迪(進口) 奧迪A8L
很多瞭解奧迪品牌歷史的人都會告訴你，奧迪的四環標誌代表四個不同的汽車品牌，分別是奧迪、小奇蹟、霍希和漫遊者，而其中的霍希就是專注豪華汽車的品牌。
其實霍希和賓士也有一段淵源。1899年去了Benz & Cie.公司汽車製造部總經理職務的霍希在科隆成立了Horch & Cie.公司。並以“H”和“Horch”組合而成的形似皇冠的標識作為了品牌徽標。到了1901年第一輛霍希汽車誕生時，品牌標誌也順理成章的成為了車標。霍希也在隨後幾十年裡成為了德國汽車工業和頂尖技術的代表，同時也是優雅、豪華和至尊的代名詞。
既然這一次搬出了創始人霍希的名號，A8L Horch創始人版在豪華感的營造上勢必要比普通版A8L要強。而作為一款專為中國市場打造的車型，自然要選擇中國消費者認可的“豪華”升級方式——鍍鉻+加長。
A8L Horch創始人版使用了大量鍍鉻飾件來裝飾車輛外觀，碩大的六邊形中網和兩側的霧燈區域都採用了鍍鉻裝飾，視覺上格外耀眼。至於是否好看，我覺得有的角度和A3有點相似……
作為“燈廠”，新樣式的LED頭燈組，照射範圍和亮度自然處在業界頂流，但沒有為旗艦標配鐳射大燈，不知道奧迪是不是在為更高階的車型做佈局。
如今賓士和寶馬都以紛紛加碼自動駕駛，但A8L Horch創始人版在這方面的表現似乎有點跟不上潮流了，感知系統依舊只有毫米波雷達和單目攝像頭。
來到車身側面，可以很明顯的發現車身被拉長了，車頂線條更加舒緩平直，後門也有著顯著的拉伸痕跡。
“銀耳”一直是奧迪旗下效能車的標誌，而作為旗艦車型的A8L Horch創始人版也安了一對“銀耳”，只不過並不是啞光的，而是亮閃閃的鍍鉻的。至於功能，轉向燈、全景攝像頭、盲區監測等都有配備。
或許是怕別人不知道自己的身份，A8L Horch創始人版在車身張貼了大量Horch標識。
“大餅圈”似乎是所有超豪華車型必備的單品，A8L Horch創始人版自然也配備了，只不過20英寸的輪圈與車身搭配並沒有帶來太大的視覺衝擊力，還是有點顯小。輪胎選用的是規格為265/40 R20的固特異EAGLE F1系列。
尾部的造型與普通的A8L無明顯的改變，不過更加精緻的下包圍與“Horch”標識還是帶來了一些新鮮感。微微上翹的小鴨尾也為這輛車長達到5460mm的行政級轎車增添了一些運動感。
貫穿式尾燈依舊採用鍍鉻條裝飾，其內部結構與普通的A8L一致，同樣是OLED光源，視覺上具有一定層次感，但並沒有與普通的A8L產生明顯的差異化。
全新奧迪A8L Horch創始人版新增橡木綠（Oakgrun）、雨雲灰（Nimbusgrau）兩款專屬外觀顏色。此外，作為頂級旗艦車型，還將提供三種配色方案的雙色車身設計，讓高階使用者有更多的專屬個性化選擇。
外觀｜好像變化不大？
奧迪向來不擅長營造內飾的豪華氛圍。因此，A8L Horch創始人版選擇了在內飾的細節層面做進一步的提升，而實際個人的感覺也確實豪華了很多。
中控設計和佈局與普通的A8L變化不大，依舊是簡潔且富有科技感的造型。不過大面積軟性材質和高檔皮質的使用確實提升了質感。
方向盤造型沒有任何改變，只不過包裹了觸感細膩的皮質材料。
全液晶儀表盤的樣式一就是奧迪一貫的冰冷科技風，雖然可顯示資訊很豐富，但好像和“豪華”還有一段距離。
車機系統是基於MIB 3+Asterix奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯絡統，使用層面可參考普通版奧迪A8L。
中控臺下部一就是那塊觸感堪比實體按鍵的空調控制屏，與全液晶儀表和中控屏組成了奧迪數字虛擬座艙。
空調出風口被一塊可翻起的實木飾板覆蓋，當車輛通電後，飾板會自動翻開，還是很有儀式感的。
A8L Horch創始人版配備了一套Bang & Olufsen的音響，雖然這一次沒能體驗到，但想必效果一定不會差。
車門同樣包裹了大量皮質材質，菱形格紋區域採用了翻毛皮材質，手感柔軟細膩，非常親膚。
A8L Horch創始人版為後排左右兩側各配備了一塊影音娛樂顯示屏，螢幕會根據前排座椅位置自動調整角度，永遠保持在正對後排乘客的位置。
由於是四座佈局，後排中央扶手上設定了一塊空調、座椅、照明、多媒體等功能的控制屏，以及座椅調節的快捷鍵。
A8L Horch創始人版為後排配備了車載冰箱，不過質感一般，冰箱門開合時的阻尼感也不夠高階。
A8L Horch創始人版為後排兩側和後窗均配備了電動遮陽簾。
考慮到後排乘客的尊貴性，A8L Horch創始人版採用了雙天窗的設計，這樣一來，後排乘客便可根據自己喜好開閉天窗了。
雖然內飾的設計和普通的A8L沒差，但A8L Horch創始人版車內增加了一系列與眾不同的專屬設計，後排中央扶手等位置繡有“Horch”標識，搭配可發光的“Horch”門檻飾條，以及大量的真皮材質和菱形格紋設計，確實尊貴了不少。
內飾｜用料確實夠尊貴
奧迪A8L Horch創始人版與普通的A8L相比軸距加長130mm，達到了驚人的3258mm，這一引數與邁巴赫S級相差無幾（3396mm），而加長的130mm軸距主要貢獻給了後排空間。
雖然後排才是重點，但是前排依舊很尊貴，白色真皮座椅再菱形格紋的點綴下十分典雅。
後排配備了兩張獨立的沙發座，座椅擁有兩倍緩震填充物，功能上除了躺到和加熱外還具備8種不同的按摩模式。
雖然沒有腿託，但是老闆位依舊很尊貴，前排座椅背面蓋板放下就能享受到足底按摩功能。
考慮到商務人士會在車上辦公，A8L Horch創始人版為後排配備了可收納的小桌板。
乘坐空間方面，A8L Horch創始人版有著不錯的表現。將座椅調至最低並調整好坐姿，身高1.78m的體驗者在前排可以獲得1拳的頭部空間。
軸距上130mm的增加讓原本就已經十分寬敞的後排空間變得更加奢侈。在前排位置不變的情況下，體驗者在後排可以獲得1拳的頭部空間，至於腿部空間，翹二郎腿絕對不是問題。
A8L Horch創始人版的後排可以“躺到”，只是這個角度並不是很躺。
車載冰箱侵佔了一定的行李廂空間，但整體來說內部容積還是非常可觀的。
動力方面，A8L Horch創始人版並沒有像大家猜測的那樣搭載W12發動機，而是十分低調的配備了一臺3.0T V6發動機並配備了48V輕混系統。最大功率250kW（340馬力），最大扭矩500Nm。傳動系統匹配的依舊是8速Tiptronic自動變速箱。
A8L Horch創始人版前後懸掛均採用的是多連桿獨立懸掛結構，並配備了quattro全時四驅系統以及四輪轉向功能。
編輯點評：作為奧迪首款豪華旗艦車型，A8L Horch創始人版確實演繹出了屬於自己的豪華，但是和邁巴赫S級比起來似乎還是有一定的距離。而且首發版車型竟然沒有配備W12或是V8發動機，而是隻配備了一款V6發動機，多少還是讓人有些失望的。
精彩內容回顧：
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