前言：
如今很多人在買車的時候，都會注意車子的各項標準，比如說車子的效能或者是車子的舒適性。但是不知道大家有沒有注意過一個問題，那就是汽=汽車的頭枕，不管怎麼調整，都特別的不舒服，和頭部的位置相差實在是太大了，但是其實我們感覺到不舒服，本來就是很正常的。
很多人都會誤以為，汽車的頭枕屬於汽車的舒適性配置，所以平常開車累了的時候，就會把頭部枕到頭枕上，從而緩解頸部的疲勞，但是人們不管怎麼樣調整，不管是調整高速，還是調整人的坐姿，頭枕都非常的不舒服，頭部不能好好的靠在上面，很多人還以為這是汽車的設計出現了問題，但是當人們去檢視其他的車輛時，發現也是這樣的，難道說真的是設計出現了問題嗎？這個頭枕只是一個簡單的擺設嗎？
人們的理解錯誤
其實我們把頭枕當成舒適性的配置，就已經出現了問題，這是我們的認知誤區，他最重要的功能，還是要保護我們的安全的。它的名稱叫做“head restraint”，翻譯過來的意思就是汽車座椅安全頭枕，從安全這兩個字中就可以看出來，這個東西肯定不是讓我們舒服的，而是要保護我們的安全的。
換句話來說，其實就是人們對於這個東西的理解有點錯誤。而汽車在剛剛進入中國的時候，這個東西就被翻譯成了“頭枕”，本身就是錯誤的，存在一定的歧義。如果說我們在駕駛的過程中汽車發生追尾，那車內的乘客就會受到嚴重的傷害，而頭枕就是要防止乘客受到“揮鞭傷”。
什麼是“揮鞭傷”
說到這裡，肯定就會有人好奇，那到底什麼是“揮鞭傷”呢？首先，在汽車發生追尾的事故時，碰撞就肯定會引發十分巨大的衝擊力，在劇烈的撞擊之下，車內乘客的稱體，會隨著汽車的向前傾斜，而跟著一起向前做加速運動，但是駕駛員的頭部卻會因為慣性，和身體相比的話會相對滯後一些，給人的感覺就是司機的頭部會突然的向後甩了一下。
這個甩動的幅度是非常大的，就像是我們拿著鞭子狠狠的抽了出去，然後被彈回來一樣，如果頭部的後面沒有一個可以依靠的東西，那司機和乘客的頸部就會嚴重的受損，所以我們也把這種情況稱之為“揮鞭傷”。“揮鞭傷”雖然只能算得上是交通事故中的次要性傷害，但是如果沒有頭枕的保護，那這種傷害也是致命的。
曾經有過資料統計，只要是出現了高速的追尾碰撞事故，超過1/4的人員都會受到“揮鞭傷”，頭部和頸部會受損，甚至有的人會因為事故而導致癱瘓或死亡，所以揮鞭傷其實是非常嚴重的，頭枕也是非常重要的保護設施。
頭枕的真正作用
那麼如何才能很好地避免揮鞭傷的出現呢？汽車的工程設計師也發現了這個問題，便發明了汽車頭枕，安裝在靠椅的上方，把高度調整到和乘客的頭部齊平。如果發生了追尾的事故時，司機和乘客的頭部肯定會因為劇烈的衝擊力而向後甩，這個時候頭枕的作用就體現出來了，可以直接拖住乘客的頭部，本身頭枕就是軟的，可以很大程度的緩衝一部分的衝擊力，避免因為頭部的過度甩動造成損傷。
目前，汽車的座椅頭枕已經被定為國家標準配置，所有車上的頭枕全都是一個配置，是最為重要的汽車被動安全裝置之一。每推出一款新車的時候，都會進行專門的汽車效能安全實驗，其實有一項叫做鞭打試驗，就是專門檢測車子的頭枕能夠對乘客的頭部和頸部起到保護作用，只有通過了測試，車子才能夠正式的上市。
所以大家千萬不要以為車子的頭枕用著不舒服，是因為它做得不夠標準。就是因為它做得足夠標準，所以大家才會覺得很不舒服。它一開始的設計理念，就是要在保證安全性的前提之下，來儘量提升頭枕的舒適度，如果說兩者在設計方面出現了一定的衝突，那肯定是以安全性為主的，不可能為了服務舒適度而放棄了安全性，所以說絕大多數的車子，我們都很難將頭枕調節到一個舒適的位置。
這個時候有些車主就會表示，既然我們的汽車車枕不夠舒服，那直接買一個枕套套在上面可不可以？在交通法案中對於這一點確實沒有明確的規定，但是我個人還是不建議這麼做的。因為我們買的頸枕，一般都比較高，能夠接觸到我們的脖子，當汽車發生追尾事故的時候，我們的身體也承受了巨大的衝擊力，頭部肯定是要向後甩的。如果說沒有靠枕的話，脖子甩到後面也是保持平行的，對頸部的損害不是特別的大，但是如果有頸枕的存在，會阻止我們的頸部移動，會影響到它本身的安全性。
在設計座椅的時候，其實大部分的汽車廠商都考慮到了這個問題，既然他們已經為了安全性放棄了舒適性，那我建議大家也不要強行去安裝頸枕，會破壞掉汽車座椅本身的安全效能。所以說，大家在買車之前，一定要去了解一些汽車的相關知識，很多車主剛坐上車試了試，就覺得車子靠著很不舒服，就不願意購買了，其實它本身就沒有太大的舒適性，主要是為了大家的安全著想的。
提前瞭解了這些知識，那我們在選車的時候，標準也就更容易確立了。相信在看完上面的介紹之後，大家也大致明白了，汽車的靠枕並不是為了讓大家舒適而設計的，一開始就是為了大家的安全而設計的，千萬不要再誤解了！選車的時候也一定要向4S店的店員詢問好，要選擇安全性更高的車子，在能夠保證安全性的前提下，再去要求車子的舒適性。