每年的三四月份都是新車釋出的高峰期，各大汽車廠商紛紛推出新車型，為上半年的車市助力。不過，很多車型只是簡單的改款，要麼是稍微調整下外觀，要是隻增加一兩個配置，實在是無趣。在這種背景下，一款全新的車型無疑更容易引人關注。恰巧，今天嵐圖FREE就宣佈正式開啟預售，提供純電動和增程式兩種能源型別。預售價31.36~33.36萬的嵐圖FREE，能否讓人眼前一亮？
作為嵐圖的首款車型，嵐圖FREE被寄予了厚望。該車定位於中大型新能源SUV，31.36~33.36萬的預售價，意味著嵐圖FREE與理想ONE、特斯拉Model Y、賓士GLC等車型一樣，都盯上了高階新能源車市場。那麼具體到產品上來看，嵐圖FREE是否有機會重新定義30萬級SUV價值新標杆呢？
不同於蔚來專注純電動領域、理想執著於增程式電動，嵐圖選擇“兩手都要抓，兩手都要硬”。嵐圖FREE同時推出了純電版和增程版車型，滿足了不同消費者多元化的用車需求，二者的續航里程分別為505公里和860公里。860公里的綜合續航里程在同級別車型中稱得上出色了，比如同為中大型SUV的理想ONE，綜合續航里程為800公里，遜色於嵐圖FREE。而且，嵐圖FREE增程版搭載了1.5T四缸發動機，匹配最高公里80kW發電機，前後雙電機最高功率510kW、峰值扭矩1040Nm，百公里加速只要4.5秒，這樣的效能表現堪比超跑。
既然躋身於高階市場，那麼駕乘體驗自然是不可忽視的一部分，先來看看新車的空間。嵐圖FREE的車身尺寸為4905/1950/1690mm，軸距為2960mm。僅從軸距表現來看，嵐圖FREE要優於同級別車型理想ONE的2935mm、奧迪Q5L的2908mm和寶馬X3的2864mm。理論上來說，更長的軸距能帶來更出色的後排空間表現，看來嵐圖對國人喜歡大空間的思想把握得很透徹。在座椅佈局方面，理想ONE採用的是6座佈局，而嵐圖FREE採用的是“大五座”的設計理念，為每一位乘客帶來了更豪華、更舒適的乘坐體驗。而除了空間、乘坐舒適性，嵐圖FREE的底盤採用了前雙叉臂、後多連桿的懸掛結構，且採用全鋁合金材質，再加上還有空氣懸掛配置，整個底盤舒適性不敢說吊打同級，但一定是越級的存在。
此外，嵐圖FREE對於豪華感的營造，還體現在了一些細節配置上。比如全景天窗是頗受時下消費者歡迎的一項配置，嵐圖FREE便配備了智慧可調光全景天幕，採用了與波音787同款的舷窗技術。這塊天幕可以調整10級透光度，車內明暗皆由車主自行掌控。值得一提的是，這塊天幕還可以隔絕99%的紫外線，在炎熱的夏季，也根本無需懼怕毒辣的日光照射。
還有嵐圖FREE全球首創的一體式可升降三聯屏，為新車營造了濃郁的儀式感。車輛啟動後，三聯屏便會自動升起，同時氛圍燈也會點亮。三聯屏上，行車引數、娛樂資訊等一目瞭然，讓人極大地體會到了科技的魅力。在互動層面，嵐圖FREE提供觸屏、四種手勢互動、四音區語音識別、實體按鍵等多種互動方式，令車上人員可以隨心所欲掌控愛車。
嵐圖FREE 增程版31.36萬的預售價，與理想ONE的售價區間有一些重合。但從產品力方面來看，嵐圖FREE在空間、續航等方面的表現更突出。再對比其他造車新勢力旗下的車型，比如蔚來ES6，定位中型SUV，比嵐圖FREE的定位略低一些，入門車型的價格已經突破35萬，配置好一點的已然已經超過40萬。相比之下，嵐圖FREE的售價在一眾車型中還是顯得頗有優勢的。
目前隨著嵐圖FREE預售的開啟，嵐圖FREE正式加入了國內新能源市場的競爭。但是市場競爭對於使用者來說，一定是利大於弊的。在此次預售釋出中，嵐圖汽車還宣佈將會推出2021臺嵐圖FREE的首發紀念版，只要現在下訂的使用者就能獲得優先購買紀念版的機會，紀念版在前格柵設計、車色、內飾配色和輪轂方面都有專屬設計，更別具一格。
最後，回顧嵐圖品牌成立、首款新車面世到如今開啟預售的整個過程，花費的時間其實並不長。能在短短兩年左右的時間內，打造出嵐圖FREE這樣一款有兩種能源型別，並且豪華感不輸BBA的車型，足以見其紮實的造車實力，以及對供應鏈出色的把控能力。回到開頭所說，預售價31.36~33.36萬元的嵐圖FREE，的確能讓人眼前一亮，也確實有底氣重新定義30萬級SUV的全新價值標杆。憑藉“零焦慮”這一核心亮點，以及其對於豪華感的把握，令人對嵐圖FREE的市場表現多了一絲期待。毫無疑問，國內新能源車市場上，將會迎來一位有力的競爭者了