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曾幾何時，大排量豪華車的噪音和強勁的後推力吸引了喜歡高效能車的車手。然而，由於日益嚴重的環境問題，全球排放標準變得越來越嚴格。隨著National VI的逐漸普及，出現了4缸梅賽德斯·賓士C級和3缸BMW X1等車型，甚至在BMW 7系開始配備4缸發動機時，這標誌著小排量發動機現在已經成為主流，但是人們仍然對不太成熟的三缸發動機持保留態度，或者甚至不接受它。
就像長期以來被3缸汽車取代的別克英朗（Buick Hideo）一樣，它頗具爭議並且被駁回。有些人甚至直言不諱地賣掉了它。三缸汽車不能出售嗎？當然不是，只是因為價格不到位。從下面的資料中可以看出，當今年4月啟動的新營浪碼頭減少40,000時，它的銷量也不錯。接下來，我將與大家一起看看。別克英朗（Cylinder）的表現如何？
作為經濟，節能的車型，別克英朗肯定符合國家VI排放標準，其三缸1.0T發動機也具有良好的動力效能，最大馬力為125Ps，最大扭矩為179N·m。功率引數不亞於四缸1.2T豐田卡羅拉116Ps最大馬力和185N·m最大扭矩，它還具有三缸1.3T選件，帶來最大163Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩。 m儘管效能不如“每天，每秒”思域，但作為入門級家用車，英朗的動力效能可以滿足使用者的通常需求。
此外，鷹浪1.0T變速箱系統有兩種選擇，分別是6速雙離合變速器和6速手動變速器，兩者都具有良好的燃油經濟性。經實際測試，新營朗市區每百公里油耗約為6L，經筆者所在地油價6.8元/ L計算，每公里油耗僅為40美分，可以說是經濟的。雖然1.3T版本與6速手動變速箱相匹配，但是這套動力總和的燃油消耗並不高，雙離合器和手動自動變速箱也實現了無間隙換擋，使車輛具有平穩的動力在加速過程中輸出並增強車輛的穩定性。同時，別克英朗採用了經典的麥克弗森式前懸掛和舒適的後部多連桿式獨立懸掛，在同等價格的車型中很少見，為使用者帶來了良好的駕駛體驗。
另外，別克英朗的車身長度，寬度和高度為4609 * 1798 * 1486mm，軸距為2640mm。儘管車身資料沒有令人眼花performance亂的效能，但其座椅不僅在比例降低後增加了行李箱空間。它還可以靈活地利用後部空間，時尚的內飾和豐富的汽車配置也使使用者擁有舒適的駕駛體驗。進入汽車後，您會發現“全套材料”和大量的銀色鍍鉻裝飾。帶狀的裝飾使汽車的內飾非常時尚，真皮座椅也展現出豪華感。同時，它配備了7英寸中央控制螢幕。技術意識從未消失。這提高了使用者操作的便利性。
此外，中央控制系統還配備了諸如GPS導航，路況資訊顯示和道路救援呼叫之類的實用配置。它配備了藍芽/車載電話，手機互連，語音識別控制等功能。它甚至可以連線到汽車網路，以實現出色的人機車互動體驗。不僅如此，別克英朗還具有後停車雷達和倒車影像，以幫助使用者輕鬆倒車並進入圖書館。定速巡航功能還確保了消費者的安全。值得一提的是，汽車中有所有標準裝置。 PM2.5過濾器裝置在同等價格的機型中極為罕見，與該系列配置相匹配，但降價後的價格不到100,000。與相同價格的車型相比，別克英朗的價效比是不言而喻的。隱喻。
不難看出，儘管新款別克英朗仍然配備了三缸發動機，但它仍然具有良好的動力效能和行駛穩定性。的確，三缸發動機仍然存在一定的缺陷，例如功率和發動機以前就被汽車友人批評過。但是，隨著科學技術的進步和創新，它也在逐步完善。而且，儘管營浪在表面上將價格降低了近40,000，但價格並未降低，並且頂級版本的內部配置也很豐富。不到十萬的價格，可以說別克英朗是一款非常真實的家用車。
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