賽車可以給人帶來前所未有的刺激感，但是並不是每個人都有太強的經濟基礎，不用說購置賽車的費用，即使是單次體驗的費用也價格不菲。國內大大小小的賽車場有很多，各種各樣的賽車體驗活動也是花樣百出，體驗一次少則四位數，上則不封頂。有這個費用，在家攢一臺遊戲主機好好的當鍵盤車手豈不是更有價效比？
言歸正傳，如何將我們的家用車進行簡單升級，可以花不多的費用體會賽車的樂趣呢？我們將從以下幾個方面，來對家用買菜車進行升級。
不管是正經的賽車還是賽用的改裝車，第一步必須升級的就是剎車。原廠的剎車系統可以滿足日常的剎車需求。但是到了賽道上，我們會拼盡全力加速接著就會把剎車踏板踩到底，這樣不僅使剎車片和剎車盤劇烈磨損，同時還會產生巨大的熱量。而家用剎車系統的散熱又不夠及時，因為熱衰退導致的剎車失靈衝出賽道在所難免。
那麼我們要如何升級剎車呢？大部分原廠車的單活塞制動卡鉗都要被丟棄，取代的是四活塞或者更多活塞數的制動卡鉗，絕不是僅僅為了帥氣，多活塞卡鉗的制動力和制動腳感絕對會在賽車場上讓你體會到區別。
加大尺寸的剎車盤帶有打孔或者劃線處理，這樣可以大大提升剎車的散熱效能，高效能的剎車皮也必不可少。如果追求更極致的散熱性，還可以從前保險槓處設計新的通風管道將冷卻空氣引流到剎車處。
沒有高抓地力的輪胎，即便是升級了十活塞的制動卡鉗，制動效果也只能打對摺。不管是起步加速還是急剎車，如果沒有足夠的抓地力，剎車踩到底只能是提前啟用ABS，致使輪胎抱死。在民用系列裡，米其林的PSS或者PS4S，Cup2系列都是很多超級跑車的原廠輪胎選擇，當然全熱熔或者半熱熔輪胎是賽道更為極致的選擇。
經常可以看到，為了提升哪怕是一秒的圈速，很多人在上賽道之前都會選擇拆空內飾，比如座椅和車內七零八碎的東西，因為車重對一輛車的動態表現影響很大，想一想你在賽道上多載一個人跟別人比賽，除非效能突出很多，不然哪來的優勢呢？
安全是最重要的，我們不管是在練車還是在賽道上跟別人正式較量時，都要遵守規則，知道自己所駕駛的這部車它的極限在哪裡，不要不顧生命安全去把賽車逼到極限。四點式安全帶和包裹性更好的賽車桶椅是升級安全性的第一步。
這個費用昂貴到普通人難以承受嗎？實際上如果只是為了偶爾體驗，花上五位數就把自己的家用車在剎車，輪胎和輕量化這三個方面做出不錯的升級。而它們也是享受賽道駕駛樂趣的底線。如果預算更多，還可以選擇強化車身，安裝防滾架，提高動力性，把它往賽車的方向儘可能打造。
不過無論如何，這輛改裝車已經不能在路上行駛了，賽車場是它最好的歸宿。所以我們也經常在賽車場的停車場離看到很多思域，飛度這種平民車輛，車主選擇買來之後一步步的升級。雖說改裝是無底洞，但是正如女孩子的包包永遠不嫌多一樣，男人總會嫌自己的車不夠快。用勤勞的工作來圓自己心裡的一個夢，有錯嗎？