在國內的SUV市場離自主品牌已經佔據主導地位很多年，但轎車市場確實還是合資車型的天下。如果說有哪臺中國家轎能衝擊轎車市場，那不久前剛上市的吉利星瑞應該是很有希望的一款。吉利星瑞定位為A級轎車，依託於CMA超級母體世界級架構體系打造，同時還支援整車OTA升級。我們近日也在北京金港賽道體驗了吉利星瑞，下面咱們就一起看看新車的實際表現吧。
外觀方面，吉利星瑞採用了全新4.0設計語言打造，盾形外輪廓設計靈感源自層層擴散、不斷延展的宇宙星空，形成"宇宙迴響的能量漣漪"格柵設計。格柵內部則採用了直瀑式輻條，明暗搭配的輻條形成懸浮的效果。
"能量律動"大燈帶有透鏡設計，搭配三段式脈衝LED日行燈讓前臉顯得更加犀利有神。前包圍搭配兩側黑色散熱口裝飾讓新車有種"寬體低趴"的感覺，也讓新車更具視覺攻擊性。
車身側面，車身造型十分修長運動，筆直深刻的腰線設計更加凸顯肌肉感。新車配備了固特異輪胎，其規格為225/45 R18，另外紅色剎車卡鉗也醒目的宣告自己的運動屬性。車身尺寸方面，其長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，雖然定位為緊湊車型，但尺寸已經逼近B級車標準。
車身尾部，吉利星瑞線條豐富，顯得十分立體，同時兩個尾燈之間加入一個鍍鉻飾條，進一步提升車尾的層次感。尾門上方加入一根黑色擾流板，形成一個"小鴨尾"的設計，另外底部黑色包圍由雙邊雙出鍍鉻排氣以及擴散器組成，更加彰顯運動實力。漸進能量後尾燈呈漸變狀向外漸進，獨特的樣式也提升了夜間辨識度。
內飾方面，星瑞採用了時空交疊座艙設計，流暢、簡潔的線條設計讓人看上去十分舒服。中控臺、座椅、門飾板、中央扶手箱等處均採用了遊艇藍和高階灰拼色處理，並選用皮質材料包覆，質感、檔次感出眾。另外，車內還配備了BOSE高階音響系統、車載香氛系統、無極變色呼吸氛圍燈，讓車內更顯高檔。除此之外新車還配備集車規級CN95高效複合空調濾芯、AQS智慧空氣管理、負離子空氣淨化、座艙主動清潔系統和真皮抑菌方向盤等於一體的空氣淨化系統。
新車採用了懸浮式12.3英寸中控大屏以及12.3英寸液晶儀表，同時配合HUD抬頭顯示系統以及手機，形成四屏聯動，還可透過三指飛屏將導航路線投射至儀表。
星瑞搭載了GKUI吉客智慧生態系統，可以全生態持續擴充套件OTA升級。該系統除了包含QQ音樂、唱吧K歌APP等多媒體線上應用外，還可以透過"你好，吉利"、"小度，小度"喚醒語言互動控制系統，同時還支援車家互聯及遠端控制等功能。
座椅則採用了高階頭層牛皮包裹，並採用遊艇藍與高階灰拼色以及仿麂皮皮紋工藝，包裹性和舒適度都十分優秀，另外座椅靠背處還繡有星瑞的英文名稱"PREFACE"。
動力方面，星瑞全系搭載2.0TD發動機，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。與發動機匹配的則是7速溼式雙離合變速器，綜合傳動效率94.6%，最高傳動效率高達97%，綜合油耗僅6.7L/100km。
試駕活動設定了百公里加速和剎車體驗，星瑞搭載的2.0TD直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發動機，擁有動力強、質量好、油耗低等優勢。採用的低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達1000rpm時渦輪即可介入工作，並消除渦輪遲滯現象。星瑞的0-100km/h加速時間僅7.9s。
星瑞配備了大尺寸真空助力總成以及義大利ITT超大尺寸剎車片，前通風盤後實心盤的四輪盤式制動，其中前剎車盤盤徑296mm/16英寸，後剎車盤盤徑280 mm /15英寸。優秀的配置也讓星瑞100-0km/h制動成績達到了可媲美911的34米級。
試駕環節還設定了麋鹿測試以及蛇形繞樁，星瑞採用了扭轉剛度達到29000Nm/deg的高強度車身，同時麥弗遜前懸架以及E型多連桿獨立後車架可以提供更穩定的懸架支撐。另外DP-EPS轉向助力系統可以提供更精準的操控。
吉利星瑞在主被動安全方面打造了一套高度完善的智慧安全體系，不僅配有整合ICC智慧領航系統、FCW前碰撞預警系統、AEB-P行人識別系統、BSD盲區監測系統、SLIF限速資訊提醒功能、ACC S&G;啟停型自適應巡航系統等功能的L2級自動駕駛技術，還全系標配了博世9.3 ESC車身電子穩定控制、BA制動輔助、HAC上坡輔助、Auto Hold自動駐車+EPB電子駐車、胎壓監測系統、行車自動落鎖、前後泊車雷達等豐富的安全配置。
總結：時尚的外觀內飾設計再加上非常厚道的配置，當然不要忘了星瑞還擁有絕對的運動實力。如果大家肯放平心態親自去體驗一下，星瑞絕對是全方面超越那些同價位或者更貴一點的合資車型。或許未來合資轎車依舊有自己的市場，但是如果說誰能衝擊合資家轎的市場地位，那星瑞絕對首當其衝。