從銷量資料來看，2022年整個上半年蔚來汽車的表現非常不理想，累計銷量只有50827輛，同比增幅只有21.1%。
在主要的造車新勢力車企中，排在第5名，位居零跑汽車之後。
反觀小鵬汽車和理想汽車，上半年銷量都超過了6萬輛，同比增幅也都在100%以上。
雖然在剛剛過去的9月，蔚來汽車月銷量突破了萬臺，不過同比的增幅也只有2.4%。
整體的表現，仍不容樂觀。
就是在這種情況下，前不久蔚來汽車依舊高調宣佈進入歐洲市場。
作為國內造車新勢力車企的領軍者，蔚來汽車自誕生至今，在品牌形象和品牌溢價方面，可以說打造的非常成功。
單從品牌影響力而言，蔚來汽車相位元斯拉、賓士、寶馬這些品牌，可以說已經相當了。
對此，蔚來汽車創始人李斌前兩天曾非常自信的表示，蔚來的價格和賓士、保時捷一樣很合理。
然而，偏高的售價對於蔚來汽車來說，也是一把雙刃劍。
同樣的車型，售價比其他品牌競品車型高了一大截，也勢必會影響到蔚來汽車的整體銷量。
眼見著30萬以下巨大的市場份額，被其他品牌所瓜分，蔚來汽車當然也會動心。
為了不影響蔚來汽車的品牌溢價，蔚來汽車在最近兩年將會推出一到兩個中低端子品牌。
不止如此，據說2023年蔚來生產的手機已經正式上市。
近日，蔚來汽車創始人李斌在接受媒體採訪時表示，在推出子品牌後，蔚來汽車銷量也將會迅速增加，希望到2030年成為世界前五大汽車製造商之一。
看到他的這句話，可能很多人感覺有些不可思議：7年後蔚來汽車憑什麼成為全球前五大汽車製造商之一？
以車快評的理解，李斌的這句話應該指的是銷量，而不是市值。
那麼我們就來看一下，2021年全球車企的銷量資料。
1~4名分別是豐田、大眾、雷諾日產和現代。排在第5名的通用汽車，全年總銷量為600萬輛。
寶馬排在第10名，全年銷量252萬輛。
再來看蔚來汽車，2021年累計銷量為9.1萬輛。
看看這些資料，您認為7年後蔚來汽車有沒有可能成為全球五大汽車製造商之一？