編譯 / 張 鷗
編輯 / 孟 為
設計 / 趙昊然
來源 / 彭博社，路透社，題圖：RIVIAN | MERCEDES-BENZ VANS
亞馬遜和福特背書，普信集團和沙特ALJ集團入股，美國炙手可熱的電動汽車初創公司Rivian似乎向來不缺乏顯赫人脈。
2021年Rivian上市之際，福特汽車與Rivian曾宣佈合作造車的計劃，隨後遺憾取消。一年後，這家行業新貴終於成功與另一家德國傳統車企達成了共識，更為未來登陸歐洲市場收穫了可靠的敲門磚。
9月8日，梅賽德斯-賓士貨車部門與Rivian公司宣佈簽署諒解備忘錄，組建一家合資企業，生產面向歐洲市場的電動貨車。
在核心方面，製造全電動卡車和SUV的Rivian能夠帶來新的電動技術，實力雄厚、經驗豐富的梅賽德斯-賓士則主要提供支援與製造資產。雙方表示，他們將共享投資、共享成本，追求運營的協同效應，迅速擴大電動貨車的生產規模。
領導梅賽德斯-賓士貨車部門的馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）在一份電子郵件宣告中說：“我們有相同的戰略目標：以可持續和卓越的產品加速貨車市場的電氣化。”
梅賽德斯-賓士貨車部門負責人馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）（左），Rivian執行長RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）（右）
調整歐洲生產網路
經歷了集團重組後，梅賽德斯-賓士貨車部門正全力以赴建設自己的電氣化道路。
eSprinter電動大型貨車已於2019年推出。目前，一個新版本正在進行測試。4月，梅賽德斯釋出了基於雷諾Kangoo的T-Class貨車，面向歐洲市場。
此前它曾表示，所有新推出的貨車都將是純電動版本。該公司正在依靠一個新的、模組化的全電動貨車架構VAN.EA，而自身的生產網路也在發生變化。
蓋森表示：“作為領先的貨車製造商，儘管由於向電動汽車轉型，成本正在上升，但我們將繼續在德國生產大型貨車。為此，我們也會重新調整歐洲貨車生產網路，確保現有工廠的長期前景。”
梅賽德斯希望透過這種方式，使貨車部門成功轉型到電動時代，確保長期的增長潛力。
eSprinter 2.0承載了梅賽德斯的新型電動貨車技術（圖源：梅賽德斯-賓士）
位於杜塞爾多夫的工廠是梅賽德斯貨車的最大生產基地，已經生產了當前一代的Sprinter和eSprinter。該公司計劃為這間工廠繼續投資約4億歐元。
作為全電動大型貨車生產網路重組的一部分，假設合作關係獲得監管許可，梅賽德斯與Rivian的未來合資公司將在中歐或東歐生產網路中的一個現有基地進行。
雙方計劃推出2款電動貨車。一個將基於梅賽德斯的新電動貨車架構，另一個將使用Rivian即將推出的第二代輕型貨車平臺R2。
位於匈牙利凱奇凱梅特市的梅賽德斯工廠很可能被列入聯合工廠的候選名單。
匈牙利凱奇凱梅特工廠（圖源：梅賽德斯-賓士）
敲開歐洲市場的大門
透過這種合作關係，Rivian無疑會獲得更大的競爭優勢。而進入新市場的前提是，它已經基本在北美本土市場站穩了腳跟。
總部位於加州爾灣市的Rivian可以說得上是美國曆史上資金最充足的汽車初創公司。2021年11月上市後，該公司籌集到120億美元。
然而進入2022年，供應鏈中斷造成生產線停滯，公司市值也開始大幅縮水。5月，福特汽車先後賣出了800萬和700萬股，目前所持Rivian股份降至9.7%（8690萬股）。亞馬遜則仍擁有近1.63億股Rivian股票，約佔已發行股票的18%。
儘管生產一度陷入困境，股價也較上市初期明顯滑坡，但包括投資者和業內人士在內，大多數人仍舊對這家初創車企的發展前景充滿信心。
5月，Rivian股票下滑至最低點，跌幅較2022年年初超過70%。沙特ALJ集團的發言人透過電子郵件明確表示會堅定支援Rivian和其管理層，沒有任何出售股票的計劃。
Rivian美國諾默爾工廠（圖源：Jamie Kelter Davis / Bloomberg）
儘管在老牌汽車製造商的競爭下，Rivian實際上進入了一個擁擠的領域。但熱門車型和高顏值設計依舊吸引到了不少消費者。在第二季度財報中，Rivian表示收到了共9.8萬份R1T皮卡和R1S SUV的預訂單。
截至6月底，Rivian手頭資金超過150億美元，比任何一家初創車企都更有錢。它也一直在努力提高R1系列皮卡和SUV的產量，與此同時積極應對供應鏈壓力和早期製造方面出現的問題。
7月，Rivian向亞馬遜交付了第一批送貨車。雙方計劃在2022年年底前將數千輛定製電動送貨車帶到100多個城市，到2030年在全美範圍內達到10萬輛。
位於喬治亞州的價值50億美元的第二座工廠也在穩步建設當中中，預計2024年開業，能夠為Rivian增加每年40萬輛汽車的年產能。
亞馬遜西雅圖總部，Rivian執行長斯卡林格（RJ Scaringe）（左）與亞馬遜CEO安迪·賈西（Andy Jassy）（右）在Rivian製造的亞馬遜貨車前合影（圖源：亞馬遜）
德意志銀行股票分析師伊曼紐爾·羅斯納（Emmanuel Rosner）在一份研究報告中說：“與梅賽德斯的合作使Rivian在歐洲市場上增加了可信度。透過梅賽德斯在歐洲建立的供應鏈和製造經驗，這家新公司也獲取了進入新市場的捷徑。梅賽德斯無疑是一個非常可靠的合作伙伴。”
隨著汽車製造商競相進入電動汽車市場，為了打敗特斯拉，像這樣的夥伴關係必然會更頻繁地出現。在這種情況下，傳統資產與初創企業的配對也十分令人期待。
本文由汽車商業評論原創出品轉載或內容合作請聯絡說明
違規轉載必究